La posibilidad de que MotoGP tenga en el calendario el circuito de Yas Marina en Abu Dabi.
Desde que Liberty Media ha entrado de lleno en el universo MotoGP, todo está cambiando poco a poco y silenciosamente. El que durante los últimos años ha sido el organizador de la F1, ahora ha comprado los derechos para hacerlo en MotoGP y cada vez son más los cambios ambiciosos que quieren realizar para hacer crecer la marca MotoGP. Por lo tanto, se abre la posibilidad de que puedan entrar en el calendario circuitos que hasta ahora no estaban en el imaginario de la competición, como pueden ser los circuitos urbanos. De hecho, ya ha habido los primeros contactos entre el director general de Dorna, Carmelo Ezpeleta y los organizadores de la Fórmula 1 para estudiar si el circuito de Yas Marina en Abu Dabi podría ser una opción para que Marc Márquez, Bagnaia, Martín, Quartararo, Viñales o Pedro Acosta compitieran en el país árabe en un futuro no muy lejano. Además, Franco Uncini, el director de seguridad de la FIM (Federación Internacional de Motociclismo) se ha pronunciado por estas opciones en el medio italiano Moto.It.
En primera instancia, aunque MotoGP y Fórmula 1 tienen requisitos de pista muy diferentes en algunos aspectos, de seguridad, sobre todo, existen varios circuitos donde ambas disciplinas compiten simultáneamente, como las pistas de Austin, Lusail, Barcelona, Silverstone y Spielberg. Sin embargo, Liberty Media, de la mano de Dorna, quiere dar un paso más allá, con la inclusión de los circuitos urbanos en el calendario de carreras. De hecho, Franco Uncini admite que ha habido inspecciones para hacerlo realidad: «Puedo decirles que esto ya ocurrió cuando estuve allí, en el sentido de que fuimos a visitar un circuito, como el de Abu Dabi, porque ya pensábamos en organizar un Gran Premio allí. Ahora que la Fórmula 1 y MotoGP se han convertido claramente en la misma, se ha vuelto más fácil organizar esto. En cuanto a las inversiones, Abu Dabi no tiene grandes problemas, pero debido a la relación actual con la FIA, es más viable. Diría que podría existir la posibilidad, pero no para todos los circuitos, para algunos, de organizar un Gran Premio de motociclismo en un circuito urbano«.
Los circuitos urbanos más cerca de MotoGP que nunca
Lo cierto es que desde 2009, el circuito urbano de Yas Marina en Abu Dabi se ha convertido en un fijo para el calendario de la competición sobre las cuatro ruedas, de hecho, es la última gran cita de la temporada. El trazado es mixto, ya que es permanente, pero incluye algunas zonas de trazado urbano, lo que complica la posibilidad de poner escapatorias de grava para la seguridad de los pilotos de motos. Uncini ha aclamado que desde la unión de F1 y MotoGP, esta suposición podría ser una realidad, ya que anteriormente, la F1 se negaba a poner grava en el exterior de la pista: «De hecho, es exactamente así. Porque en aquel momento la FIA no aceptaba cambiar la escapatoria a asfalto ni convertirla en una parte. No pedimos que fuera toda de grava, sino una parte, un tercio de asfalto y dos tercios de grava. No fue posible. Hoy podría ser posible porque, al final, digamos, el promotor es el mismo, así que la FIA podría aceptar las solicitudes, aunque no con mucho entusiasmo, pero sí las aceptaría«.
Cabe destacar que desde la entrada de la multinacional norteamericana que compró los derechos de la competición de MotoGP, todo el mundial ha dado un vuelco con acciones que buscan la espectacularización del show de las dos ruedas. Un circuito urbano puede ser un incentivo para atraer más aficionados y que el mundial se vea en una situación jamás vista o al menos en la era moderna. Sin tener en cuenta el circuito de Mandalika, que teóricamente es un circuito urbano, pero con escapatorias grandes y aptas para correr un Gran Premio, la celebración de un GP en Abu Dabi sería algo muy novedoso, según la naturaleza de la pista a día de hoy. Este es un debate controvertido donde hay dos partes primordiales en el concepto de la competición del motociclismo, espectáculo y seguridad, por lo que las autoridades organizativas tienen que buscar un punto medio, combinando innovación e incentivos para atraer a más público sin dejar de lado la seguridad e integridad de los pilotos, ya que sin ellos se acaba el deporte y se acaba el espectáculo.
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