Dennis analiza la evolución de Aprilia, el inesperado retroceso de Ducati y el dominio individual de Pedro Acosta en la temporada de MotoGP.
El analista de MotoGP Dennis Noyes ofreció un exhaustivo repaso en su canal de YouTube sobre el rendimiento de las distintas marcas y pilotos en los últimos Grandes Premios, destacando la evolución de Aprilia, el rendimiento atípico de Ducati y las estrategias de carrera que han marcado la temporada.
Noyes subraya la mejora de Aprilia como marca y su impacto en la pista. «Lo que está claro es que Aprilia ha mejorado como marca, ha dado un paso hacia delante. Vimos el año pasado una especie de dominio, pero sin marketing», afirmó. El analista pone el foco en los resultados del Gran Premio de Tailandia, destacando que, aunque todavía es pronto para sacar conclusiones definitivas, los cambios son evidentes. «Si Tailandia es la realidad, sí que ha cambiado las cosas. Si Tailandia es un espejismo, ya lo veremos en Brasil«, indicó.
En comparación con años anteriores, Noyes recuerda la hegemonía de Ducati en 2024: «En el 24 tuvimos cinco Ducatis ocupando los primeros cinco puestos en la parrilla y siete dentro de las primeras nueve puestos de la parrilla.» Sin embargo, en la presente temporada el panorama ha cambiado: «Este año solo una Ducati en primera fila y por primera vez en 88 grandes premios desde Silverstone 2021. Ninguna Ducati en el podio.»
Ducati y el rendimiento de sus pilotos
El análisis de Noyes destaca el bajo rendimiento de Ducati en la presente temporada, con excepción de Marc Márquez: «Ha habido una mejora mínima en el caso de Marc, menos de una décima. En otros años hemos visto una mejora gradual pero constante de los pilotos Ducati. Este año no ha sido así.» Entre los pilotos que han empeorado, señala principalmente a los de Yamaha y sorprende que Bagnaia se haya rezagado.
Noyes también destaca la superioridad de Pedro Acosta sobre el resto de la parrilla, incluso independientemente de la moto que pilote: «Siempre hay un piloto superior y uno menor sin un equipo. Pero este dominio de Pedro es total. Desde que él ha llegado ha sido el primero de la parrilla de su marca en cada ocasión. Y este no puede ser casualidad.» Su análisis indica que la ventaja de Acosta no depende exclusivamente de la marca, sino de su rendimiento individual.
Yamaha y su desarrollo complicado
El experto apunta a la complejidad del desarrollo de Yamaha en esta temporada: «Yamaha está haciendo una cosa imposible. Están intentando desarrollar una moto que para ellos es desconocida y en su lejana historia han trabajado con V4, pero ahora están desarrollando la moto para el año que viene, intentando al mismo tiempo hacer una V4 A de mil centímetros cúbicos.»
Noyes también analiza la importancia de la curva 12 de Buriram, clave en los adelantamientos que ocurrieron con Marc Márquez y Pedro Acosta: «La famosa curva 12 de Buriram, que es la curva clave para ganar una carrera ahí. Si dos pilotos tienen más o menos el ritmo, el mismo ritmo que es lo que tenían Pedro y Marc durante este Gran Premio.»
Detalla cómo los adelantamientos y bloqueos influyen en el resultado: «Esto se llama un block pass. En la Fórmula 1 tienen un reglamento que todo el mundo está hablando de que, incluso Marc ha dicho si quieren que sea como Fórmula 1, correremos como Fórmula 1.»
Sobre las decisiones de dirección de carrera, Noyes aclara: «En menos de un 1 minuto 20 llegaron a la decisión de que habría que poner sanción y aplicaron la sanción cuando Marc estaba a cuatro curvas de meta. Pero claro, como él va a ver en su pantalla cuando está frenando para una secuencia de curvas de tres curvas seguidas, entonces él no se dio cuenta del asunto hasta que ya está llegando otra vez a la curva 12.»
Noyes también pone la mirada en lo que aún está por venir y en cómo los próximos Grandes Premios podrían cambiar la dinámica actual: «Creo que lo que tenemos por delante… No hemos visto todavía la carrera Márquez – Acosta.» Con esto, deja entrever que tanto el rendimiento de Acosta como el de otros pilotos clave aún puede redefinir la jerarquía de marcas y pilotos en lo que resta de la temporada.
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