Dennis Noyes analiza la actualidad de MotoGP antes de comenzar la temporada.
Hay dos cuestiones que se relacionan directamente con la temporada 2025 que comenzará esta misma semana en Buriram (Tailandia). Dennis Noyes ha publicado una nueva entrega de su podcast, donde cuenta también el origen de Dorna. Pero sobre todo hace hincapié en Marc Márquez y Ducati.
Marc Márquez en Ducati
El Ali vs Márquez que cuenta Noyes: «Marc Márquez este año va a intentar algo que nadie en el mundo de la moto ha conseguido nunca. Intentar recuperar el título después de 5 años sin título. Esto en principio suena casi normal, pero nunca nadie ha hecho nada ni semejante en la categoría reina. Incluso intentando encontrar alguien que en la categoría o el nivel máximo de un deporte importante a nivel internacional haya conseguido algo semejante», ponía este tema sobre la mesa.
«Aquí los dos rivales intentando hacer algo semejante con todos los respetos para Mohamed Ali, que descanse en paz, en el rincón blanco con 32 años nativo de Louisville del estado de Kentucky, peso 98 kg, Mohamed Ali y en el rincón rojo con 32 años nativo de Cervera provincia de Lleida, peso 65 kg, Marc Márquez», mencionaba este duelo mental Noyes.
Las expectativas del 2024 y del 2025. «Un retorno de este tipo en nuestro deporte inverosímil 5 años con la lesiones con intervenciones, con frustraciones, con caídas y después el año pasado pequeño bueno pequeño un gran retorno con una moto del año pasado un GP23 ha podido medirse con los dos pilotos oficiales; Jorge Martín que ganó el título y Pecco Bagnaia segundo. Pero Marc estaba tan cerca que todos estamos con la duda de que, si hubiera tenido la misma moto, ¿que hubiera pasado?», se cuestiona.
«Hay un nivel muy fuerte. Él ha estado durante años ya un poco fuera de contacto, pero hemos visto el año pasado que no ha perdido nada y veremos este año lo que va a pasar», comentaba Dennis.
¿Qué le ha pasado a Ducati? ¿Por qué han decidido abandonar la nueva GP25?
«Menos mal que la Ducati nueva no ha sido todo el éxito que la fábrica quería», abrió este melón Dennis. «Durante los últimos años Ducati, salvo en una ocasión, el 23, normalmente la Ducati del próximo año ha sido una mejora importante. Este año parecía que iba a ser lo mismo, el dominio de Ducati este año ha sido pues agobiante incluso pasa lo mismo ahora mismo en Superbikes», comparó con el campeonato de motos derivadas de serie.
Las expectativas con la nueva Ducati eran demasiado altas. «Casi estábamos con miedo de que la próxima GP25 iba a ser intocable. Después de las pruebas en Cataluña dos días después del final del mundial cuando los pilotos ya están hartos de probar la mayoría de ellos salvo Mark que tenía ganas ya de subirse en la moto de Bagnaia todos los demás ya están un poco con ganas ya de ir a casa».
«Bagnaia siendo optimista o siguiendo la línea publicitaria de Ducati ha alabado la nueva GP25, diciendo que es un gran paso, promete mucho… Pero después casi en voz baja ‘pero da problemas en la frenada’. En MotoGP hoy en día cuando cuando dices que da problemas en la frenada estás diciendo algo muy fuerte, porque con estas motos de 300 caballos de velocidad que van por encima de 360 km/h en algunos circuitos. Lo de que una marca deja la otra detrás en la recta, esto ya no pasa por la aerodinámica. Todo el mundo está trabajando en evitar caballitos y detener peso sobre la rueda delantera en la frenada», reconocía Noyes.
«Limitando salida de gases esto influye mucho en el par motor, pero sobre todo dosifica el freno motor entrando en curva. Si el piloto llega a la curva con demasiado freno motor, hay rebotes enormes y si falta, pues la moto se va larga en la frenada y esto ha sido suficientemente importante para que Ducati decida dejarlo», comentó esta decisión de la firma italiana.
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