El argentino comentarista y especialista en motociclismo, Gustavo Morea, habla sobre lo que cree que puede pasar en 2026, el mercado de 2027 y las obras en el autódromo de Buenos Aires.
Un día más, nuestro colaborador, Manuel Pecino, nos brinda un nuevo vídeo junto a Antonio López y en esta ocasión con la participación de Gustavo Morea, un conocido comentarista argentino y especialista en motociclismo. En este video escucharemos la interacción entre los tres sobre temas como las obras en el autódromo de Buenos Aires para iniciarse en el Mundial en 2027, lo que puede ocurrir este 2026 y el mercado de 2027.
El primer tema son las obras en el autódromo de Buenos Aires, sobre estas Gustavo destaca: “La obra comenzó como estaba más o menos previsto y piensan tenerla terminada en el primer trimestre del 27. Ya se han demolido parte de los boxes viejos porque se van a construir 32 boxes de 7 metros de ancho. Serán 12.000 metros cuadrados cubiertos. La parte descubierta, 6.000 metros cuadrados. El circuito, 4.300 metros con recta de 800 y de 1.000 metros. En el Autódromo de Buenos Aires se espera una capacidad para 150.000 personas, harán una nueva entrada, una segunda, para poder entrar y salir por más lados”.
Y sigue comentando respecto al nuevo circuito del próximo calendario 2027: “Es un circuito de ultimísima generación. Se llegó a un gran acuerdo con Dorna, por supuesto, para adaptar el circuito para que sirviera para las dos cosas, MotoGP y Fórmula 1 como competiciones internacionales y después para las que hay nacionales en Argentina. Realmente se ha hecho un montón de trabajo en este sentido y muchas variantes, porque no va a haber un circuito solo”.
Peligra el GP en Brasil
Hablando aún de nuevos circuitos toca hablar del de Brasil, donde debería haber GP en el mes de marzo pero las cosas se complican y comentan: “Llegar es muy muy muy complicado, pende de un hilo. Ahora tuvo la penúltima inspección y la última inspección está prevista para el 1 de marzo, unos 20 días antes del GP, no llega, Brasil no llega. Falta el cableado, electricidad, grava en las escapadas, montar las gradas desmontables, instalaciones completas en los boxes, instalaciones para las televisiones. No da tiempo y Estrella Galicia 0’0 ya ha dicho que es el patrocinador oficial”.
Análisis de 2026
Ahora toca analizar este 2026, Morea, desde su punto de vista expone: “Este año yo mucho no espero. Primero quiero saber si KTM solucionó el problema que tiene Pedro Acosta. Después de Honda, sabemos que el tema piloto de Honda para el futuro es necesario porque necesitan una figura joven urgente para ver qué pasa con el reglamento 27. De Ducati, si Marc que está bien del hombro, no va a cambiar mucho la cosa. Tal vez hayan hecho una moto con un rango más abierto, que no se maneje de una sola manera para que Pecco pueda ir un poco mejor y no sufra lo que sufrió el año pasado. Y me llama mucho la atención Yamaha, porque tengo interés en ver a Toprak y a Quartararo con la V4 sin capar”.
Bezzecchi rival principal de Marc
Gustavo tiene claro el principal rival de Márquez: “Apuesto mucho por Marco Bezzecchi. Porque Aprilia trabajó muchísimo los detalles que le faltaban y ¿quién te dice que ese poquito está?. Marco ha demostrado que fue el único piloto que alguna vez le recortó algo a Marc estando en la cima. El único que le recortó algo fue él. Lo de Martín, bueno, ya sabemos, está lastimado. Si no hace las pruebas de Sepang, la moto no la puede conocer ya. Va a ser un año difícil también”.
Futuro de Acosta y Márquez, ¿decidido?
Pecino destaca que Albert Valera (manager de Pedro Acosta y Jorge Martín) le aseguró que tanto Marc Márquez como Pedro Acosta, ninguno de ellos irían a Honda para 2027 y siguen los rumores de Acosta a Ducati pero nada oficial. Respecto a esto Gustavo opina: “Y el año que viene, la verdad, que si Pedro Acosta ya tiene la silla en Ducati, como dicen, con una moto nueva y con neumáticos nuevos, yo creo que hasta ahora no hay ninguno que se arregle mejor con una moto difícil que Marc. ¿No es cierto? Si no conocen la moto, ¿quién se va a adaptar mejor?, creo que Marc. Lo que sí pienso es que estoy 100% seguro que Marc no esté al 100% físico por su hombro, aunque no lo se”.
Ya que Honda buscaría piloto para 2027, el argentino le da un consejo: “Yo buscaría un piloto joven de los que pueden explotar. Porque los buenos que tenemos hoy ya están ocupados. Porque no veo a Quartararo yendo a Honda, dejando Yamaha. Es que no sabe como va la V4 y Yamaha le paga muy bien y por algo se ha quedado, aunque nunca concreta nada”.
Sobre los Rookies 2026
Hablando de Yamaha es el momento de opinar sobre el primer Rookie de MotoGP este año, Toprak Razgatlıoğlu. Y así empieza Gustavo: “Veo una Yamaha competitiva que quedó con un piloto que no conoce las gomas y un motor capado. Fíjese en el último test. El tiempo que hizo Toprak con neumáticos que no conoce y un motor trabado, a lo mejor no está tan lejos. Cuando conozca el motor y conozca las gomas, empezará a ser competitivo”.
Destacando más cosas sobre ‘El Turco’: “Si Toprak tiene la agilidad de frenar y levantar la moto, como lo hace en el Superbike, va a estar arriba. Lo que le vemos hacer en el Superbikes cuando levanta la moto a esa velocidad y acelera antes que los demás, la manera de entrar y frenar que tiene ese muchacho, si puede hacer eso con una MotoGP, mamita, agárrate, es un grandísimo piloto”.
Y para finalizar, es el turno del otro Rookie, Diogo Moreira, sobre él concluye Gustavo Morea: “Le espera un gran futuro a Diogo Moreira, para mi es un gran piloto. Tiene la agresividad y tiene lo que hay que tener para ascender de categoría. Lo que demostró contra Manu Gas, la intensa constancia que tuvo, pinta como es Diogo Moreira. Sin ninguna duda que es un tipo que va a llegar, me encanta el estilo que tiene Diogo, muy, muy técnico”.
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