Pedro Acosta afronta el GP de Austin con cautela, consciente de las limitaciones en velocidad punta, pero confiado en poder llegar con fuerza al inicio de la gira europea.
Pedro Acosta aterriza en Austin con los pies en el suelo, pero la mirada puesta en seguir progresando. Después de un complicado fin de semana en Goiânia y con la vista ya en una gira europea decisiva, el murciano llega al Circuit of the Americas dispuesto a aprovechar las mejoras de su KTM y a sacar partido a los puntos fuertes que le ofrece este trazado. Entre autocrítica y optimismo, el piloto repasa sus sensaciones antes del GP de Estados Unidos, en palabras recogidas por nuestro colaborador Manuel Pecino.
Así llega el murciano a COTA. «No tengo expectativas. Hay dos rectas largas y sabemos que la velocidad no es nuestro punto fuerte, como lo era antes, peo llego bastante optimista. La moto se comporta bastante mejor en las curvas que el año pasado. Además, creo que los neumáticos nos ayudarán a conseguir ese agarre delantero que no teníamos en el último GP«.
En Goiâna las cosas no fueron tan bien como en Tailandia. «El problema de Brasil es que no mejoramos la moto en todo el fin de semana. Desde la FP1 hasta la carrera, el nivel de rendimiento fue más o menos el mismo, eso no nos ayudó. Tengo que llegar más o menos con vida a Europa y luego intentar apretar en los circuitos que quizá conocemos mejor será más fácil mejorar la moto durante el fin de semana. Además, hay menos rectas, salvo en Mugello; eso puede ayudarnos«.
Curiosidad por el nuevo reglamento la próxima temporada
A pesar de la norma de la congelación de motores, KTM no ha conseguir acortar distancias con las motos dominantes. «No lo creo. Congelar los motores ayudará a todos, pero parece que uno de nuestros puntos fuertes, la velocidad en las rectas ha desaparecido. Los demás fabricantes han trabajado mucho, porque se ve que Ducati sigue estando en lo más alto. Y luego Aprilia ha dado un paso de locos«.
La temporada 2027 entra en vigor una nueva normativa, pasando de 1000cc a 850cc. «Lo peligroso en este momento no es que alcancemos los 360 km/h en la recta, sino que somos mucho más rápidos en las curvas que el año pasado y que hace años; eso es lo que hace que este deporte sea peligroso. Al final, en una recta tienes que frenar, tarde o temprano, pero tienes que hacerlo. Además, tampoco habrá dispositivos traseros, tengo curiosidad por ver cómo va«.
Durante el GP de Brasil no mejoró en todo el fin de semana como si lo hicieron otras fábricas. «Cuando hay muchas motos delante, o muchos pilotos a buen nivel, es más fácil mejorar porque hay más cosas que hacer. De alguna manera llegamos a Brasil y KTM sufrió incluso más de lo que esperábamos. También fue bastante difícil para los demás entender la moto, y a mí me costó entender cómo mejorar a mi manera«.
«Después de los 35, seguiré teniendo carrera«
¿Hay demasiadas carreras? «Lo que me parece malo del calendario es que ahora las carreras de los pilotos serán más cortas. No hay forma de aguantar 22 semanas con una sesión importante cada tarde. Como la Practice, la clasificación, la Sprint y luego la carrera principal. No hay ese momento del fin de semana en el que puedes decir: «Vale, voy a salir a la pista, voy a tomar mi ritmo, paso a paso, simplemente voy a correr»«.
«Todos los días tienes una sesión importante: 22 veces al año. Esto hará que todo sea más corto porque el nivel de estrés que soportaremos tendrá un límite. Creo que una carrera de sprint, una clasificación y una PR más cortas son una buena idea, sino el porcentaje de lesiones que puedes sufrir es mayor«, agrega.
Como se ve un futuro. «Si gano 13 títulos -como Agostini-, tendré 35 años. Creo que después de los 35, seguiré teniendo carrera. Además, no sé hacer otras cosas en la vida aparte de esto. Cuando termine mi carrera, quizá no sepa qué hacer en la vida y me iré a Tailandia para estar en la playa«, sentencia entre risas.
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