Pirro se queda a poco más de tres segundos del tiempo de Marc Márquez en Jerez con la futura Ducati de 850cc, apuntando alto con el proyecto para 2027.
El Circuito de Jerez ha sido esta semana el epicentro de una sesión de pruebas clave para el futuro de MotoGP. A puerta cerrada y bajo la máxima discreción, los cinco fabricantes del campeonato han testado por primera vez sus prototipos adaptados al reglamento que entrará en vigor en 2027.
Michele Pirro, probador de Ducati, ha completado numerosas vueltas a los mandos del nuevo modelo de Borgo Panigale, aunque su tiempo aún se mantiene lejos del registro marcado recientemente por Marc Márquez con su moto actual. No obstante, en el paddock nadie duda de que esa brecha se reducirá significativamente durante los próximos meses de desarrollo.
El gran cambio técnico llegará con la reducción de la cilindrada, que pasará de los actuales 1000cc a 850cc. Esta medida busca rebajar la velocidad en curva y, con ello, aumentar la seguridad de los pilotos. Además, el nuevo reglamento limitará algunos elementos de aerodinámica y electrónica para igualar el rendimiento entre fábricas y favorecer un espectáculo más competitivo.
Cambio de fabricante de neumáticos en 2027
Otra novedad destacada es el papel de Pirelli, que se prepara para reemplazar a Michelin como proveedor oficial de neumáticos del Mundial. Durante los test de Jerez, los equipos ya han rodado con las primeras versiones de los compuestos italianos, iniciando una nueva fase de adaptación para todos los pilotos y técnicos.
La cuenta atrás hacia 2027 ha comenzado, y aunque los tiempos aún no sean representativos, el trabajo de los equipos en estos meses será decisivo para definir el rumbo de la próxima generación del Mundial de MotoGP.
Las últimas imágenes compartidas por Michele Pirro desde el Circuito de Jerez han despertado el interés del paddock. El piloto de pruebas de Ducati ha completado varias tandas con el prototipo diseñado para la temporada 2027, rodando en torno al 1:39 por vuelta, un registro notable dada la fase temprana del desarrollo.
Aunque todavía está algo lejos de los tiempos de referencia, la comparación es inevitable: Marc Márquez, actual campeón del mundo, firmó un 1:35,8 durante los test del año pasado en el mismo trazado –3,2 segundos más rápido-, mientras que la pole de Fabio Quartararo en el Gran Premio se situó en 1:35,6, con condiciones de pista mucho más favorables por la goma depositada en el asfalto.
La diferencia, sin embargo, podría ser mucho menor si un piloto de la talla de Márquez se subiera a la nueva Ducati. A sus 41 años, Pirro se mantiene como un valioso desarrollador, pero el margen de mejora con los pilotos oficiales será clave para entender el potencial real de este nuevo prototipo.
El resto de parrilla también mostró cosas interesantes
Con más sesiones de test ya programadas, los ingenieros de Borgo Panigale seguirán afinando cada detalle antes de 2027. Inicialmente se esperaba que las nuevas MotoGP fueran varios segundos más lentas por vuelta debido a los cambios de reglamento, pero los cronos de Jerez empiezan a cuestionar esa previsión. Todo apunta a que la brecha con las actuales podría ser mucho menor de lo previsto.
El test de Jerez no solo dejó ver los primeros pasos de la Ducati del futuro, sino también algunas pistas interesantes sobre lo que prepara el resto de la parrilla. Uno de los nombres propios de la semana fue Toprak Razgatlioglu, que aprovechó las concesiones técnicas de Yamaha para participar en la sesión. El turco, aún en plena adaptación al prototipo de MotoGP, rodó con neumáticos Michelin, aunque su amplia experiencia con Pirelli en Superbikes lo convierte en una figura clave para ayudar al desarrollo del nuevo proveedor oficial.
Aprilia también acaparó miradas con un concepto de escape inusual y muy agresivo. Fiel a su estilo innovador, la marca de Noale parece dispuesta a seguir empujando los límites de la ingeniería, esta vez enfocada en mejorar la entrega de potencia del motor antes de que las restricciones del nuevo reglamento entren en vigor.
Por último, el campeonato continúa su transición hacia una competición más responsable con el medio ambiente. Siguiendo los pasos de la Fórmula 1, MotoGP utilizará combustibles sostenibles a partir de la próxima temporada, un paso más hacia la evolución tecnológica y ecológica del Mundial.
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