Fabio Quartararo terminó el GP de la Comunidad Valenciana con una caída.
Yamaha es la marca que se encuentra con más dificultades ahora mismo en MotoGP, en el momento de la finalización de la temporada 2025. El propio Fabio Quartararo ya lo ha reconocido en diversas ocasiones, quejándose del rendimiento de su moto. En Valencia no le fue nada bien, ya que el domingo de carreras terminó en el suelo y con un cero en la clasificación. Nuestra compañera Alba Casares nos hacía llegar sus palabras desde el paddock de Valencia.
La carrera del piloto francés. «Las primeras cuatro curvas fueron una pesadilla porque tuve un problema con el embrague y no pude desactivar el bajador. No sé cuántas posiciones perdí, pero no tenía ritmo, así que fue un GP para olvidar».
El motivo de la caída de Quartararo en Valencia. «Nada, solo estaba intentando empujar un poco más, entender el comportamiento de la moto con los neumáticos usados y acortar la distancia con Bastianini. No hice nada raro. Solo la perdí en el último momento. Teniendo en cuenta lo difícil que es adelantar en este circuito, solo estaba intentando acercarme y, en cambio, terminé más cerca del asfalto que de Enea».
«Teniendo en cuenta lo difícil que es adelantar en este circuito, solo estaba intentando acercarme»
Las condiciones de la pista en ese momento. «Me caí a cuatro vueltas del final y todavía había un poco de sol. En general, no estaban mal, aunque para mí es difícil juzgarlo, ya que mi moto cambia de comportamiento en función del agarre».
Quartararo esperaba esto de cara al test. «Mis expectativas son tener una moto que me permita tener al menos el mismo ritmo que la M1 actual. De lo contrario, se vuelve difícil para mí y para el fabricante. No queda mucho tiempo hasta Malasia, ya que es el mismo periodo que transcurrió entre Misano y esta última carrera».
Nota que le ha dado a la temporada. «¿Del 1 al 10? Un 5».
«Cuando volví a la especificación en línea en Misano, fui inmediatamente medio segundo más rápido»
Quartararo tenía ganas de un cambio en el proyecto. «Creo que es mejor no decir adiós definitivamente al antiguo motor, ya que es importante comprender las diferencias. Sé que el plan del equipo es precisamente ese y, además, con este motor la parte delantera responde muy bien. Aquí nos ha costado, pero normalmente funciona y, en cualquier caso, es normal conservar el del año anterior. No hay que olvidar que cuando volví a la especificación en línea en Misano, fui inmediatamente medio segundo más rápido, por lo que esta estrategia también es positiva para que los técnicos comprendan dónde hay que mejorar».
¿Alivio porque se acaba la temporada? «Sí, porque a pesar de haber dado el máximo, no he luchado por lo que quería. A veces he terminado cuarto, otras sexto, o incluso décimo, en lugar de en el suelo. Así que necesito desconectar y pensar en otras cosas».
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