Fabio Quartararo partirá desde la quinta posición de parrilla. El francés se muestra fuerte y cree que podrá luchar por la victoria.
Fabio Quartararo partirá desde la quinta posición de parrilla desde la cual luchará para llevarse la segunda victoria de la temporada. El francés que durante toda el fin de semana se ha mostrado realmente competitivo espera poder batir a las Ducati y poder llevarse la victoria, a pesar de ello sabe que será complicado debido a las condiciones de los neumáticos y a la fortaleza de las ‘Desmosedici’.
Preparado para la carrera
Un gran día. “Sí, hemos dado un gran paso adelante, ¡sobre todo en la conducción! Desafortunadamente, tuvimos una caja de cambios más corta durante la calificación, y ya sabes, cuando hiciste un Gran Premio y cinco días de pruebas, tengo mis referencias en todas partes: frenes a una cierta velocidad y cuando cambio una marcha, no estoy mirando. en las luces (en el tablero). Sé cuándo cambiar. Y hoy, nuestro punto fuerte de las curvas 1, 4 y 7, las luces estaban encendidas muy temprano y estaba frenando demasiado pronto. Así que cometimos un pequeño error al hacer una caja de cambios más corta, pero me siento feliz porque el FP4 fue muy bueno y creo que tenemos muy buen potencial para mañana«.
Objetivo para la carrera. “Para mañana, siento que puedo luchar por la victoria. Tenemos muy buen ritmo. Tenemos que admitir que nos falta algo pero, ya sabes, siempre tienes ese poquito más en la carrera«.
El calor Jack Miller. “Con respecto a Jack, creo que fue el calor más aterrador que he visto en MotoGP. Y cuando vi que seguía mejorando su tiempo más tarde, diría, para ser educado, ¡»que pelotas» (risas)! Para mí, es increíble cómo logró hacer este truco. Para mí, él es el héroe del día porque realmente estuvo muy cerca de pegar uno enorme hoy, y fue realmente aterrador por detrás«.
¿Fue más espectacular que lo que vivió ayer? “Ayer no fue nada comparado con lo que recibió hoy. Ayer fue solo un calor, hoy arrancó de nuevo pero tres o cuatro veces más, y el temblor fue tres o cuatro veces más rápido. Es una pena que no lo hayamos visto en la televisión porque creo que es uno de los mayores avances que hemos visto«.
Un gran progreso. “Para ser justos, la moto es exactamente la misma que la semana pasada en cuanto a puesta a punto. Pero cambié un poco mi forma de entrar en las curvas y hubo un poco de trabajo en la electrónica. Sentí que habíamos avanzado, al igual que yo en la moto y el equipo me ayudó con la electrónica. Pero honestamente, hoy, cuando vi el cronómetro y el ritmo en estas condiciones, estaba muy contento porque hicimos 15 vueltas consecutivas, y de la primera a la última había solo una décima de diferencia. Estaba en 54,9 en la última vuelta y sentí que el potencial era bueno. Así que sí, estoy muy contento hoy y afortunadamente la clasificación no ha sido la mejor, pero siento que tenemos mucho potencial para mañana«.
Los neumáticos, punto clave
Problema con los neumáticos. “No tenía nada extraño, pero simplemente no me sentía muy bien. A veces sucede que no te sientes muy bien con los neumáticos, pero este fin de semana no he tenido ningún problema con los neumáticos. A veces lamentablemente te puede pasar un problema, y otras veces es para otros, pero tienes que aceptarlo porque no hay nada que puedas hacer. Espero no tener uno mañana, pero eso puede depender de muchas cosas».
Nuevo chasis. «Honestamente, no es como en 2019, donde fue realmente fluido y súper fácil. Allí diremos que di un paso hacia un poco más de fluidez y menos agresividad. No más flujo. No como en 2019, pero sentí que teníamos muy buen potencial y que estaba usando los neumáticos mucho menos que la semana pasada. Realmente, cuando llegué a las últimas vueltas del FP4 e hice 54.9, estaba muy contento con el trabajo. Desde la mejor vuelta hasta la última vuelta, no hubo 1/10, así que es genial, y creo que en la carrera siempre tenemos un poco más. Y realmente no me sentí como si estuviera al límite, por eso creo que en la carrera puedes hacer un poco más. Además, lo hicimos en una carrera, por lo que realmente sabemos que el neumático se sobrecalienta en condiciones como esa«.
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