Fabio Quartararo tuvo un fin de semana positivo, pero sigue buscando cambios desde Yamaha
Fabio Quartararo cerró un buen fin de semana: quinto en la sprint y sexto en la carrera larga del domingo. Pero aún así, el de Yamaha, sigue buscando esas pequeñas teclas que le faltan a su moto para terminar de ser realmente competitiva a más allá de una vuelta. Las sensaciones eran estas, según nos trasladaba nuestro colaborador Manuel Pecino tras el GP de la República Checa:
Fabio, ¿la misma carrera de ayer? Sí, la misma carrera que ayer. Las primeras cinco vueltas son realmente complicadas para nosotros. Nos falta mucho agarre. Y empezamos con una configuración completamente diferente esta mañana que realmente me gusta. Y creo que fue bueno experimentarlo en la carrera. Los problemas eran muy similares. Pero ha estado bien probar una moto diferente.
¿El agarre está nuevamente en el punto de mira? Está en todas partes. Cuando estoy detrás de alguien, frenan con las dos ruedas, nosotros sólo con la delantera. Así que en cuanto estoy detrás de alguien, tengo que frenar 20 metros antes, pero ellos pueden frenar más o menos parecido porque tienen la trasera que está frenando y por eso me adelantan. Esto es lo que realmente estamos luchando durante la carrera, las primeras cinco vueltas especialmente, porque entonces mi ritmo no era, por supuesto, muy lejos de los tres primeros. Pero luego pude mantener un ritmo que no era super, super malo, especialmente las últimas cinco vueltas. Pero sabemos donde perdemos y la carrera, estamos todos juntos. Nunca estoy solo. Y esta es la razón por la que estamos luchando mucho.
¿Por qué no puedes frenar con la trasera? ¿Es un problema electrónico? ¿Es una cosa de distribución de peso? Creo que está más relacionado con nuestro motor, porque parece que con el V4 era mucho mejor frenar con las dos ruedas. Con esta moto, siempre hemos luchado, tenemos un frente muy fuerte, pero luchando con eso.
¿Así que la forma en que la parte trasera está respondiendo con el freno motor? Freno motor y también abriendo el acelerador. Así que son muchas, muchas cosas que en realidad no tenemos un solo problema. Tenemos muchos que estamos tratando de resolver.
«Tenemos muchas cosas que estamos tratando de resolver»
¿Cuánto crees que pierdes, si es posible estimarlo, al no poder usar la parte trasera? Mucho.
Sí, pero quiero decir, ¿es muy tenso? No tengo ni idea. Pero sí, más que tiempo de vuelta. Cuando estoy solo, puedo hacer mi ritmo, mi estilo de carrera, más al límite. Pero cuando estoy en el grupo, estamos perdiendo mucho. Y es la parte trasera, luego la potencia, luego la aerodinámica, pero estamos trabajando duro para mejorar estas cuestiones.
Normalmente podemos hacer las comparaciones con la Ducati, porque es la mejor moto, pero aquí, por ejemplo, estabas detrás de Aprilia, estabas detrás de KTM. ¿Qué se puede ver allí? También similar. Similar. Y como hemos dicho, es un diseño de chasis completamente diferente de las tres motos. Pero los problemas son los mismos. Y sólo hay una cosa que es similar y es el motor. Así que realmente espero que podamos lograr algunas cosas buenas. Pero sí, quiero decir, los problemas con las tres motos eran muy, muy similares. Es el motor o el motor puede ser la clave.No estoy seguro porque no soy ingeniero y nunca lo he probado antes, pero es como si Ducati tuviera un chasis, KTM otro y Aprilia otro. Y lo que veo hoy es lo mismo. Nos falta lo mismo con todas las motos. Así que creo que está relacionado con el motor.
Fabio, si puedes solucionar la falta de agarre o la falta de aceleración en la salida de la curva, ¿cuál de las dos solucionarías antes? El agarre porque resolveremos la salida de las curvas. Esto es una cosa porque esto es lo que nos falta. Y en realidad el exterior de la curva no es realmente, realmente malo porque la primera parte no es demasiado mala, pero lo que falta es realmente agarre para romper, para entrar. Y esto es algo que realmente nos falta.
¿Te SUSCRIBES GRATIS a Motosan.es en la campana 🔔? ¡SIGUE HACIA ABAJO para ver las ÚLTIMAS NOTICIAS!
