Márquez destaca la importancia del equilibrio entre tren delantero y trasero mientras Ducati afina la Desmosedici 2026.
El desarrollo de una moto de MotoGP es una ecuación compleja. No existen soluciones mágicas cuando se trata de mejorar el rendimiento. Cada cambio en la máquina implica compromisos, y un ajuste que beneficia a una zona puede generar pérdidas en otra. La clave está en encontrar un equilibrio que aporte más ventajas que desventajas, y hacerlo de manera consistente en todas las pistas.
Marc Márquez, nueve veces campeón del mundo, destacó la importancia de este equilibrio al referirse a la evolución de la Ducati Desmosedici para 2026, especialmente en relación con sus compañeros Francesco Bagnaia y Fabio di Giannantonio, que buscan mejorar la sensación del tren delantero de la moto.
“Claro, siempre intentas mejorar. Y sí, en una moto, si tienes mejor tacto delantero, entonces… porque el neumático delantero siempre es el más crítico para un piloto”, señaló Márquez según el diario Crash.
El piloto español explicó que la mejora de la parte delantera casi siempre conlleva un sacrificio en el agarre trasero, lo que obliga a los ingenieros y pilotos a encontrar un punto intermedio que mantenga la competitividad en general. “Pero Ducati ya sabe que tiene una muy buena base, y luego, tal como hicieron el invierno pasado, intentaremos introducir pequeñas cosas. No podemos esperar, ni podemos encontrar, un gran paso desde una sola área porque al final podemos elegir la dirección equivocada”.
Desafíos del desarrollo técnico
El proceso de evolución de la Desmosedici 2026 se complica todavía más cuando se considera el historial reciente del equipo. Ducati probó recientemente cambiar su motor GP25 por una especificación cercana al GP24 durante la pretemporada, un movimiento que ilustra la dificultad de tomar decisiones técnicas definitivas.
Bagnaia y di Giannantonio todavía enfrentan el desafío de encontrar una forma consistente de aprovechar la máquina de 2025, mientras que Márquez, en su año de debut con el equipo de fábrica, logró dominar la temporada. Su racha de 14 victorias consecutivas en Sprint y Grandes Premios desde Aragón hasta Hungría dejó claro que el español logró identificar el equilibrio adecuado entre aerodinámica, configuración de la moto y rendimiento general.
“Sí, desde el test de Aragón, hemos dado un paso adelante”, explicó Márquez sobre la evolución de la Desmosedici. “Hemos avanzado en la configuración de la moto y también en la aerodinámica. Me he sentido cada vez mejor con la nueva aerodinámica, pero sobre todo con la configuración de la moto”.
El piloto reveló que, tras esas pruebas, su moto se acercó al estándar de los demás pilotos de Ducati, adoptando geometría y dimensiones similares. “Y lo que hicimos fue simplemente acercarnos a los demás pilotos de Ducati. La misma geometría, las mismas dimensiones. Así que en la primera parte de la temporada estaba corriendo con una moto diferente, más nervioso, pero es una moto que es más fácil de conducir”.
Rumbo a la pretemporada 2026
Tras conquistar su esperado noveno título en Motegi, Márquez sufrió una lesión que lo mantuvo fuera de la pista por un periodo de tiempo. Sin embargo, ya está listo para volver a la acción en los test de apertura de la temporada 2026, programados en Sepang a principios de febrero.
El enfoque de Márquez refleja la filosofía de Ducati: progresos pequeños pero consistentes, evitando decisiones que puedan comprometer el equilibrio general de la moto. Su experiencia permite identificar qué cambios aportan verdaderas mejoras sin sacrificar el rendimiento final, algo fundamental en un campeonato donde cada detalle cuenta.
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