Reggiani carga contra el Mundial y no se muerde la lengua: “Este campeonato me ha dado asco”
La charla arrancó de forma tranquila, casi íntima, pero terminó dejando titulares de los que hacen ruido en el paddock. Loris Reggiani, acompañado por Andrea Migno y Aldo Drudi, se abrió en canal en una conversación larga y sin filtros en MIG BABOL en la que habló de su etapa como mánager, de su decepción personal y, sobre todo, de su visión demoledora del presente y el futuro del Mundial de MotoGP.
“En mi opinión he sido un buen mánager, pero he sido demasiado amigo”, reconoció Reggiani al inicio, admitiendo que esa cercanía le acabó pasando factura. “Habría que mantenerse más distanciado. Esto me ha dado una gran decepción”, confesó, revelando incluso que pilotos como Andrea Dovizioso le habían pedido que les representara, pero que él decidió no continuar por ese camino.
Un Mundial que ya no le gusta
Cuando la conversación giró hacia el campeonato de 2026, el tono cambió por completo. Reggiani fue directo, sin rodeos y sin preocuparse por quedar bien. “Yo ni siquiera sé si veré el Mundial de 2026. Este Mundial me ha dado asco. No me ha gustado nada”, soltó, visiblemente desencantado.
Según el expiloto y comentarista, el problema es claro: la falta de igualdad. Tras varias temporadas ajustadas y emocionantes, cree que el dominio actual ha estropeado el espectáculo. “Márquez me cae fatal. Hace las carreras feas, porque va demasiado más rápido que los demás. Se vuelven aburridas, previsibles”, afirmó, dejando claro que espera un escenario muy similar el próximo año. Aldo Drudi respaldó en parte esa visión. Reconoció el talento indiscutible del piloto, pero también fue crítico desde una perspectiva más personal. “Es un talento descomunal, pero no me entusiasma. Se cargará el Mundial también el año que viene, si el físico se lo permite”, apuntó.
La dureza de un campeón
La conversación entró entonces en el terreno más humano. Drudi puso como ejemplo la relación entre hermanos y cómo incluso ahí no hay concesiones. Recordó cómo Marc fue implacable incluso frente a Álex. “Se lo comió como si nada. La diferencia de talento es evidente”, comentó. Para él, esa dureza forma parte del ADN de un campeón, aunque reconoció que hay actitudes que cuesta entender fuera de la pista. Reggiani lo resumió con una frase sencilla pero reveladora: en carrera no hay espacio para sentimentalismos. “No puedes dejar ganar a tu hermano solo porque sea tu hermano”.
Thunderbolt y la otra forma de entender las motos
El tono cambió de nuevo cuando se habló del proyecto Thunderbolt, una iniciativa muy distinta al MotoGP actual. Reggiani explicó que la idea nació para ayudar a circuitos pequeños y kartódromos asfixiados por los problemas de ruido. “Hicimos una moto para divertirnos y para ayudar a los circuitos que tienen problemas con los vecinos y los decibelios”, explicó. Son motos eléctricas pequeñas, silenciosas y fáciles de usar, pensadas más para disfrutar que para competir. “Nuestro problema no era tanto la contaminación, sino el ruido”, insistió. La experiencia con prototipos, el interés de la federación italiana y hasta un intento de crear un trofeo demostraron que la idea tenía sentido, aunque también dejó claro que al aficionado a las carreras todavía le cuesta renunciar al sonido.
Ahora el objetivo es llevar ese concepto a la calle, con versiones limitadas para jóvenes de 14 años. Aunque Reggiani fue realista: “Los chavales hoy prefieren comprarse un iPhone antes que una moto”.
Crítica al rumbo de las categorías pequeñas
La charla se cerró con una reflexión más amplia sobre el futuro del Mundial. Reggiani se mostró muy crítico con la deriva monomarca de Moto2 y Moto3. “Quita interés a la parte técnica, a la máxima expresión del motociclismo”, lamentó. En su opinión, «todo apunta a que solo MotoGP importa realmente, mientras el resto de categorías pierden peso y prestigio».
Incluso deslizó una idea inquietante: que en el futuro Moto2 y Moto3 dejen de ser campeonatos del mundo y se conviertan en simples copas. Un cambio que, según él, reescribiría la historia y vaciaría de valor muchos títulos del pasado. Entre bromas finales y hambre acumulada, la conversación terminó, pero dejó una sensación clara: Reggiani no habla para agradar. Habla porque cree que el motociclismo, tal y como va, se está alejando de lo que un día lo hizo grande. Y no tiene ningún problema en decirlo en voz alta.
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