Aprilia marca el territorio desde el primer minuto en Buriram.
La primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Tailandia confirmó lo que ya se intuía durante la pretemporada: Aprilia ha dado un paso adelante y llega preparada para pelear por todo. El mejor tiempo fue para Marco Bezzecchi, que colocó su RS-GP en lo más alto de la tabla desde el inicio, consolidando el excelente estado de forma mostrado en los test invernales.
El italiano lideró una sesión en la que la marca de Noale impuso su ritmo con autoridad. No fue un espejismo ni una vuelta aislada. La moto se mostró competitiva en diferentes fases del entrenamiento, lo que refuerza la sensación de que Aprilia puede ser una de las grandes protagonistas del fin de semana.
Junto a Bezzecchi, la otra RS-GP oficial también se dejó ver en posiciones delanteras. Jorge Martín terminó tercero pese a sufrir la primera caída de la temporada en la curva 12. El incidente no tuvo consecuencias físicas para el vigente campeón del mundo de 2024, que pudo regresar a pista y mantener un ritmo competitivo.
Ducati contiene daños, pero sin dominar
Entre las dos Aprilia se coló la Ducati mejor clasificada, la de Fabio Di Giannantonio, piloto del equipo VR46. El romano logró su registro utilizando un segundo juego de neumáticos nuevos, lo que le permitió situarse a apenas una décima del líder.
Sin embargo, el dato más llamativo fue la ausencia de más Ducati en las posiciones de cabeza. Solo Di Giannantonio terminó dentro del top cinco, algo poco habitual para la marca de Borgo Panigale en los últimos años.
Los pilotos oficiales, Marc Márquez y Francesco Bagnaia, completaron numerosas vueltas con el objetivo de acumular información, pero sin lograr acercarse a los tiempos de Aprilia. Finalizaron sexto y séptimo respectivamente, separados entre sí por apenas milésimas y a la espera de mejorar prestaciones en sesiones posteriores.
Ogura y Acosta mantienen el pulso de las satélite y KTM
La cuarta posición fue para Ai Ogura, piloto del Trackhouse Racing, que volvió a demostrar su afinidad con el circuito de Buriram. El japonés ya había brillado en este trazado en el pasado y volvió a situarse entre los más rápidos.
Tras él terminó Pedro Acosta, quinto y primer representante de KTM. El murciano se quedó a unas tres décimas del mejor tiempo, confirmando que la marca austríaca está en la pelea, aunque todavía un paso por detrás de Aprilia en esta primera toma de contacto.
Más atrás, Franco Morbidelli fue octavo, ya a una distancia considerable del liderato, lo que evidencia la gran igualdad existente en la zona media.
Honda da señales de vida
Entre las motos de Honda, el más destacado fue Luca Marini, que cerró el top diez y se convirtió en el único piloto de la marca japonesa dentro de ese grupo. Su resultado sugiere una ligera mejoría respecto a temporadas anteriores.
Por detrás quedaron Joan Mir y Johann Zarco, ambos integrados en un pelotón muy compacto en el que los quince primeros rodaron en márgenes muy ajustados. También destacó el debut oficial del campeón de Moto2, Diogo Moreira, que terminó decimosexto a poco más de un segundo del líder, un resultado sólido teniendo en cuenta su condición de novato.
Yamaha, en grandes dificultades
El contrapunto negativo de la sesión fue Yamaha. Ninguno de sus pilotos logró acercarse a las posiciones delanteras. Fabio Quartararo finalizó en la 18ª posición, a más de un segundo del mejor tiempo, tras cometer varios errores al intentar exprimir al máximo su M1.
La única excepción relativa fue Álex Rins, que logró terminar 13º, aunque todavía lejos del ritmo de cabeza. El resto de pilotos de la marca ocuparon las últimas posiciones, evidenciando que la moto sigue sin ofrecer el rendimiento necesario para competir con los fabricantes europeos.
Entre ellos se encuentra también Toprak Razgatlioglu, que continúa su proceso de adaptación a la M1 y terminó en la penúltima plaza.
Esta FP1 deja una primera lectura clara del inicio de temporada. Aprilia aparece como la referencia inmediata, Ducati mantiene su potencial pero sin exhibir aún su habitual superioridad, KTM se mantiene al acecho y Yamaha continúa buscando soluciones urgentes.
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