El piloto registra el mejor tiempo, mientras Yamaha y Ducati prueban nuevas soluciones aerodinámicas.
El segundo día de pruebas del Shakedown de MotoGP 2026 en Sepang se desarrolló con intensidad y avances técnicos que muestran el pulso de los equipos de cara a la nueva temporada. Desde primeras horas, los pilotos oficiales de Yamaha se dieron cita en la pista para continuar con el desarrollo del nuevo motor MI V4. Fabio Quartararo fue uno de los primeros en llegar, seguido más tarde por Alex Rins, mientras que Andrea Dovizioso estaba programado para subirse a la Yamaha únicamente en la sesión de la tarde.
Las pruebas se llevaron a cabo entre las 10:00 y las 18:00 hora local, con todos los equipos ajustando detalles y buscando mejorar los tiempos. El primer día había dejado a Aleix Espargarò y Honda en la punta con un tiempo de 1’58”091, seguidos de cerca por Pol Espargaró y Dani Pedrosa. Toprak Razgatlioglu sorprendió al terminar cuarto a 1”556 del líder, un resultado notable considerando que era su primera experiencia en Sepang. Por su parte, el debutante Moreira quedó más atrás, con un registro a 2”803 del piloto más rápido.
Una mañana de ritmo intenso y primeras pruebas aerodinámicas
La acción matutina comenzó con Pol Espargaró marcando 1’58”578 a las 10:30, seguido medio segundo después por Aleix Espargarò. Augusto Fernández asumió las primeras vueltas en la Yamaha del equipo de pruebas, mientras que Jack Miller, con Prima Pramac Yamaha, también comenzó a acumular kilómetros en la pista. KTM aprovechó la mañana para probar nuevas soluciones aerodinámicas, incluyendo una cúpula más cónica, y Lorenzo Savadori continuó trabajando con todas las motos de Aprilia en colaboración con Raúl Fernández.
Poco después, Aleix Espargarò mejoró su registro hasta 1’58”066, adelantándose ligeramente a su hermano. Toprak Razgatlioglu avanzó posiciones y logró 1’58”885, descendiendo por primera vez de 1’59 y consolidando un progreso notable en su debut en Sepang. La jornada evidenció cómo los pilotos buscan no solo velocidad, sino también la adaptación a nuevas configuraciones y mejoras aerodinámicas.
Al mediodía, Jack Miller se destacó como el piloto más rápido del día, marcando 1’57”908, seguido muy de cerca por Pol Espargaró con 1’57”933. En paralelo, los pilotos oficiales de Yamaha, Fabio Quartararo y Alex Rins, salieron a pista para sumarse al desarrollo del nuevo MI V4. La jornada también tuvo un momento de tensión: Michele Pirro sufrió un pequeño desliz en la curva 15, aunque salió ileso.
Por la tarde, Honda mostró su evolución aerodinámica, incorporando un codón avanzado que resaltaba frente a las soluciones vistas en 2025. Andrea Dovizioso se sumó a las pruebas con Yamaha, completando vueltas clave para recopilar datos y ajustar la puesta a punto del motor, mientras los equipos seguían afinando cada detalle para optimizar rendimiento y estabilidad.
Cierre de la jornada: tiempos ajustados y Ducati impresiona
Al finalizar el segundo día, los tiempos reflejaron un nivel competitivo muy ajustado. Jack Miller con Prima Pramac Yamaha se mantuvo en la punta con 1’57”908, apenas unas milésimas por delante de Pol Espargaró. Aleix Espargarò se ubicó tercero con 1’58”066, mientras Fabio Quartararo registró 1’58”135, consolidándose en la cuarta posición. Alex Rins y Dani Pedrosa marcaron 1’58”657 y 1’58”669 respectivamente, y Toprak Razgatlioglu cerró el top siete con 1’58”805, mostrando una adaptación notable en su primera visita a Sepang.
Ducati también destacó por sus avances aerodinámicos: la cúpula se volvió más cónica y agresiva, las alas delanteras crecieron en tamaño, y los laterales incorporaron altavoces inferiores más visibles. Como detalle final, se añadió una pequeña toma de aire en la parte inferior del casco, demostrando el cuidado por cada detalle que puede marcar la diferencia en pista.
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