Massimo Rivola conversó con Speedweek sobre el Mundial de MotoGP y toda su actualidad.
Hay muchas cosas sobre las que opinar en la MotoGP actual, siendo lo principal el nuevo formato (más a nivel entrenamientos que a nivel Sprint Race), así como la situación que atraviesan las fábricas en este momento. En el caso de Honda y Yamaha las cosas están complicadas, pero si se mira hacia las europeas, todo está yendo bien. Massimo Rivola dice que estaría dispuesto a ayudar a las marcas que ahora no tienen buena racha, por lo que también interesaría a Aprilia en cierto punto.
Los cambios en el campeonato: “Nosotros, por otro lado, estábamos absolutamente a favor de no contar más la FP1 como Q2. Solo tenías que mirar las estadísticas y el número de accidentes, pilotos lesionados y las muchas motos demolidas para los fabricantes en comparación con el pasado. Entonces quedó claro que este formato actual exigía demasiado de todos los involucrados”, comenzó diciendo Rivola.
Dorna propuso acortar el FP3 de 30 a 20 minutos, a lo que Rivola se opuso. “Aprilia incluso sugirió que ambas sesiones de práctica del viernes no deberían contarse como un avance a la Q2”, afirmó Rivola. “Entonces el primer día de entrenamiento podría haber sido un poco más relajado. El viernes podría haber sido utilizado para la puesta a punto y para probar nuevas piezas y desarrollar las motos, posiblemente también FP3 el sábado”.
“Estábamos absolutamente a favor de no contar más la FP1 como Q2”
“Entonces los pilotos no correrían tan a menudo en el modo ‘time attack’, donde arriesgan sus vidas para lograr un tiempo de vuelta para los diez primeros. Podrían haber cambiado todo el formato de clasificación de inmediato”, se sinceró el CEO de Aprilia. “Creo que la clasificación de Fórmula 1 con la 1ª, 2ª y 3ª sesiones de clasificación es bastante atractiva y emocionante”, comentó.
La diferencia entre fabricantes en MotoGP. “Es un poco gracioso que ahora se supone que las plantas pequeñas ayudan a los gigantes japoneses”, aseguró. “Al mismo tiempo, es un tributo al buen trabajo que hemos hecho. Estoy abierto a tales conversaciones siempre y cuando toda la red permanezca compacta y el campo permanezca equilibrado. Si me piden que ayude a un fabricante que está luchando, estoy abierto a la negociación. porque puede suceder que un día Aprilia sea la próxima en meterse en problemas”, prosiguió.
“Creo que la clasificación de Fórmula 1 con la 1ª, 2ª y 3ª sesiones de clasificación es bastante atractiva y emocionante”
“Al final, tenemos que encontrar un compromiso aceptable que beneficie a todo MotoGP. Los fabricantes ahora deben pensar no solo en sí mismos. Queremos un buen espectáculo, carreras emocionantes, y todas las fábricas involucradas deberían tener la oportunidad de ganar”, añadió Massimo Rivola. “Así que tenemos que encontrar criterios equilibrados. Uno podría considerar. Si una fábrica tiene ocho motos en pista, este fabricante podría verse privado de sus opciones de prueba, por ejemplo. Algo por el estilo. Pero hasta ahora, no conozco una solución única para todos”.
La crisis de Honda y Marc Márquez: “Márquez ha hecho mucho por este deporte, eso es indiscutible. Por lo general, es capaz de realizar cosas especiales como piloto. Eso siempre es bueno para el espectáculo. Incluso si produce cinco accidentes en un fin de semana, eso es parte de su enfoque del trabajo”, se sinceró Rivola.
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