El team manager de Ducati defiende la maniobra de Márquez y cuestiona el nuevo criterio de los comisarios tras la sanción
La primera Sprint del año en el Mundial de MotoGP ya ha dejado su primera gran polémica. Davide Tardozzi ha defendido públicamente la maniobra de Marc Márquez sobre Pedro Acosta en la última curva del penúltimo giro en Buriram, una acción que terminó con sanción para el piloto de Ducati Lenovo Team y la victoria en favor del piloto de Red Bull KTM Factory Racing.
La decisión de los comisarios, encabezados por Simon Crafar, obligó al vigente campeón a ceder una posición tras ejecutar un adelantamiento que Tardozzi calificó como duro, aunque dentro de la legalidad. El responsable del equipo italiano considera que el movimiento responde al clásico block pass que históricamente se ha visto en la categoría reina, así lo ha explicado al medio GPone.com.
“Es claro que fue una entrada dura, pero Marc vio el hueco”, explicó Tardozzi. Desde su punto de vista, no hubo contacto determinante ni salida de pista por parte del piloto de Ducati, elementos que tradicionalmente han marcado la diferencia entre una maniobra agresiva y una sancionable.
El dirigente italiano fue más allá al interpretar la penalización como un mensaje directo al resto de la parrilla. “Nos parece un claro aviso de lo que quieren los comisarios”, señaló, sugiriendo que podría estar produciéndose un cambio de criterio en la interpretación de este tipo de acciones.
¿Cambio de criterio?
En su análisis, Tardozzi recordó que este tipo de adelantamientos se han visto siempre en MotoGP y que forman parte de la esencia competitiva de la categoría. Aun así, admitió que si la dirección de carrera pretende limitar estas maniobras, los equipos deberán adaptarse. “Si han querido dar esta información a los pilotos, nos haremos a la idea”, afirmó.
El italiano cuestionó además la coherencia del mensaje. “Se dice que no hay adelantamientos y ahora se limitan también los adelantamientos duros. No sé qué decir”, comentó con cierta ironía, dejando caer la posibilidad de que las carreras acaben reducidas a maniobras en recta.
Rendimiento pese a todo
Más allá de la polémica, Tardozzi quiso poner en valor la actuación de Márquez durante toda la Sprint. Subrayó que el piloto no se encontraba al cien por cien físicamente y que en determinadas zonas del circuito, especialmente entre las curvas 9 y 11, perdió tiempo debido a la exigencia física que implica ese sector. “No está al 100% y en un par de curvas se notaba que necesitaba mucha fuerza para girar la moto”, explicó. Pese a ello, en el box de Ducati se mostraron satisfechos con el rendimiento global del ocho veces campeón del mundo.
La sanción abre ahora un precedente que podría condicionar futuras acciones en pista. Si la línea marcada por los comisarios se mantiene, los pilotos deberán recalibrar el nivel de agresividad permitido en luchas cuerpo a cuerpo, especialmente en curvas lentas donde el contacto es más habitual.
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