Ducati lidera los test en Buriram con Márquez y Martín como protagonistas.
Los equipos de MotoGP afrontan en Tailandia las dos últimas jornadas de pruebas antes del arranque oficial del Mundial 2026. El escenario es el exigente Circuito Internacional de Chang, donde el intenso calor —con temperaturas cercanas a los 33 °C— ha condicionado desde primera hora el trabajo en pista. Con el primer gran premio a la vuelta de la esquina, cada fabricante apura el tiempo para validar soluciones técnicas, afinar reglajes y definir configuraciones de carrera.
Regresos y ausencias en el pitlane
La principal novedad ha sido el regreso de Jorge Martín al box de Aprilia. El piloto español ha vuelto a subirse a la moto tras superar las operaciones necesarias para tratar las secuelas de sus fracturas en el escafoides izquierdo y la clavícula derecha. Su presencia supone un impulso importante para la marca italiana en un momento clave de la pretemporada.
En el lado opuesto, el test se desarrolla sin Fermín Aldeguer, lesionado durante un entrenamiento en enero. El piloto no solo se pierde estas pruebas, sino también la primera cita del calendario. Su sustituto será el probador de Ducati, Michele Pirro, habitual en este tipo de situaciones.
Caída temprana de Márquez
La jornada comenzó con sobresalto para Marc Márquez. Apenas habían transcurrido veinte minutos cuando el piloto sufrió una caída en la última curva del trazado tailandés. Afortunadamente, el incidente no tuvo consecuencias físicas más allá de un leve rasguño en el brazo. Su rápida reaparición en pista evidenció que todo había quedado en un susto.
De hecho, media hora después del accidente, el campeón ya encabezaba la tabla de tiempos con un registro competitivo. Sin embargo, su mañana no terminó ahí: más tarde volvió a irse al suelo, esta vez en la curva 5, cuando intentaba mejorar su vuelta. Pese a ello, regresó nuevamente a pista y logró situarse entre los más rápidos.
A fast crash at Turn 12 is not the way @marcmarquez93 would've wanted to start his morning stint 💥#BuriramTest ⏱️ pic.twitter.com/wgRlVXvrK6
— MotoGP™🏁 (@MotoGP) February 21, 2026
Alternancia en lo más alto
La lucha por el mejor tiempo fue intensa durante toda la mañana. Varios pilotos se sucedieron en la primera posición en cuestión de minutos, reflejo del elevado nivel competitivo y de los distintos programas de trabajo de cada equipo.
Pedro Acosta lideró momentáneamente la clasificación antes de ser superado por Pecco Bagnaia. Posteriormente, Luca Marini también marcó el mejor registro provisional, seguido por el propio Martín. Finalmente, Bagnaia recuperó el mando con una vuelta en 1:29.678, referencia de la sesión matinal.
Estos tiempos, aunque competitivos, aún quedan lejos de los registros más rápidos logrados en este circuito en años anteriores, lo que sugiere que los equipos priorizan el trabajo de puesta a punto sobre la búsqueda del límite absoluto.
Dominio de Ducati y variedad en el top-10
Al término de la mañana, Ducati no solo lideraba la tabla, sino que colocaba cuatro motos entre las diez primeras posiciones, confirmando su fortaleza técnica. Sin embargo, el top-10 mostró una notable diversidad de fabricantes, con presencia destacada de Aprilia y KTM, además de una Honda competitiva gracias al rendimiento de Marini.
Otros incidentes también marcaron la sesión. Ai Ogura, Jack Miller y Marco Bezzecchi sufrieron caídas en distintos puntos del circuito, obligando a los comisarios a intervenir en varias ocasiones.
Yamaha y Honda, con más dudas
La situación resultó más complicada para Yamaha. Su primera moto se situó fuera del top-10, con Miller como mejor representante, seguido de Fabio Quartararo. El francés regresaba a la acción tras una fractura en un dedo que le impidió completar los test anteriores en Malasia, y el equipo parece haber retomado su programa normal.
En Honda, Marini fue la excepción positiva, ya que el resto de sus motos se movió en posiciones más retrasadas, lo que refleja que la marca sigue en proceso de recuperación competitiva.
Mucho trabajo pendiente
Pese a la aparente claridad de la clasificación, los tiempos de un test siempre deben interpretarse con cautela. Las diferencias en carga de combustible, compuestos de neumáticos o programas de pruebas hacen que las tablas no reflejen necesariamente el verdadero potencial de cada moto.
Con horas todavía por delante antes de que concluya la jornada, los equipos continuarán acumulando datos esenciales para afrontar con garantías el inicio del campeonato. Lo único seguro es que quienes ocupan las primeras posiciones han demostrado eficacia en la vuelta rápida, mientras que el resto aún dispone de margen para mejorar antes de que se apague definitivamente el semáforo de la pretemporada.
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