Toprak Razgatlioglu: “Es la primera vez en mi vida que veo una moto derrapar en la recta”
El primer día de test en Buriram dejó una imagen poco habitual: Toprak Razgatlioglu cerrando la tabla de tiempos. El tricampeón del mundo de Superbikes fue 21.º, pero el crono es lo de menos. El piloto turco sigue inmerso en un proceso de adaptación profundo a la Yamaha M1 de MotoGP, un universo completamente distinto al que dominó durante años en el WorldSBK según explica en declaraciones para GPONE.
“Me siento diferente que en Sepang, pero solo estoy intentando adaptarme a esta pista”, explicó tras bajarse de la moto en el Circuito Internacional de Chang. La última vez que compitió allí fue en 2019 con la Superbike, pero la mayor diferencia no está en el trazado, sino en lo que lleva bajo él. “La gran diferencia para mí no es solo la moto, sino también los neumáticos, que son muy distintos. Todavía estoy intentando entender los Michelin, mientras que los demás pilotos saben cómo usarlos”.
El extraño comportamiento del Michelin
Acostumbrado durante años a los Pirelli en Superbikes, Razgatlioglu se enfrenta ahora al desafío de los Michelin en MotoGP. Y la experiencia no está siendo sencilla. “Es la primera vez en mi vida que veo una moto derrapar en una recta. Es muy extraño para mí, pero me han dicho que siempre pasa en esta pista después de unas vueltas”.
El turco insiste en que su prioridad no es el rendimiento inmediato, sino la comprensión. Este sábado no buscó el tiempo a una vuelta. “Hoy intentamos simular la carrera sprint. No hice ningún ataque contrarreloj, me concentré en mejorar curva a curva”.
Para el domingo tiene otro plan: “Haré otra simulación de carrera y luego intentaré marcar un tiempo. Intentaré hacerlo lo mejor posible, sobre todo buscando una buena vuelta”.
Más centrado en entender que en brillar
Mientras otros pilotos apretaban en el “time attack”, Razgatlioglu trabajaba en silencio. Reconoció el buen trabajo de Jack Miller, especialmente en el ataque al crono, y se marcó un objetivo ambicioso: “Espero poder marcar un tiempo similar al suyo mañana, porque ya es un excelente tiempo de vuelta”.
Pero el paso más importante no está en la tabla de tiempos. Está en las sensaciones. “La moto va bien ahora, mejora cada día. El mayor problema son los neumáticos. Fueron muy difíciles de manejar en Sepang y también lo son aquí”.
El delantero empieza a darle confianza: “Ahora va bien, lo noto. Frena perfecto, pero todavía no me inclino como los demás pilotos”. El verdadero quebradero de cabeza está atrás. Explica que el mayor problema está en el neumático trasero, que una vez empieza a derrapar no deja de hacerlo.
En una pista de poco agarre como Buriram, la degradación se comporta de forma atípica para él. “Normalmente el desgaste está en los hombros y el neumático patina al inclinarse. Aquí empieza a derrapar ahí y continúa en la recta. Es algo muy raro”.
Yamaha y el desafío del agarre
El piloto del equipo Pramac también ofreció su visión sobre el comportamiento comparado de las motos en pista. “He notado que Honda, Ducati y Aprilia no patinan como Yamaha, pero su neumático trasero se mueve mucho para conseguir agarre”.
Según su análisis, Yamaha está intentando una vía distinta para generar tracción. “El motor V4 es un nuevo proyecto para Yamaha. Están intentando mejorarlo cada día y han progresado desde Sepang”.
Aun así, reconoce que todavía hay margen amplio de mejora. “Ahora me siento un poco mejor sobre la moto, pero perdemos mucho, especialmente en cuanto a agarre. Creo que lo haremos mejor, si no aquí, quizá en la próxima carrera”.
Ajustes en la posición y margen de crecimiento
Además de los neumáticos, Razgatlioglu sigue afinando su ergonomía. “Volveré con el manillar, pero con el sillín todavía no estoy seguro”. Este domingo probará de nuevo las dos opciones —más alto y más bajo— antes de tomar una decisión definitiva de cara al fin de semana de Gran Premio.
El contexto no es sencillo. Tras tantos años en Superbikes, cambiar hábitos y referencias no es inmediato. “Estoy haciendo todo lo posible para adaptarme rápido, pero no parece fácil después de tantos años en Superbikes”.
El calendario no da tregua. El fin de semana de carreras empieza la próxima semana y el margen de pruebas se reduce. “No sé cómo lo haremos en la carrera, pero como siempre intentaré dar lo mejor de mí”.
Paciencia antes de los resultados
El 21.º puesto puede llamar la atención, pero en el caso de Razgatlioglu es un número secundario. Su prioridad es comprender una MotoGP, entender el comportamiento de los Michelin y encontrar una base sólida sobre la que construir.
Buriram no está siendo una exhibición de tiempos para el turco, sino una clase intensiva. Y aunque el cronómetro aún no refleje su potencial, cada tanda suma información.
El talento está fuera de toda duda. Ahora el reto es traducirlo a un contexto completamente distinto. Y en ese proceso, la paciencia puede ser tan decisiva como la velocidad.
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