Uncini y la acción de Marc Márquez con Acosta: «No me pareció un adelantamiento tan excesivo y arriesgado»

FOTO: RRSS Franco Uncini

Uncini analiza el inicio de la temporada 2026 que ya ha dejado la primera polémica con la penalización a Marc Márquez.

Confiesa que no el debut estelar de Pedro Acosta en la primera carrera de la temporada 2026 no lo sorprende: «Ya ha demostrado que es un fenómeno y es muy bueno, así que no me sorprendió su primera carrera porque ya me lo esperaba, y lo espero también en otras carreras, así que sin duda será uno de los protagonistas de este año«, empieza así la charla.

Ahora que se incorpora un circuito nuevo al calendario, Brasil, Uncini explica todo lo que ocurre cuando un GP llega al mundial. Primero, cuando un país quiere acoger un Gran Premio «se pone en contacto con Dorna que es el promotor de este campeonato«. Luego Dorna hace sus evaluaciones y llegan a acuerdos, sin embargo, «en el contrato entre Dorna y el circuito se mantiene una cláusula que establece que todo está supeditado a que el circuito sea homologado por la FIM«.

¿Cómo tiene que ser la grava en un circuito?

«Las solicitudes de diversas protecciones en caso de que haya un punto de impacto, dependiendo luego de la velocidad de impacto que el software declare como impacto, se decide qué tipo de protección colocar, si tipo A, tipo B, tipo C; en resumen, se realiza un estudio global del circuito en lo que respecta a la seguridad, es decir, las zonas de escape. Se estudia todo el circuito en función de nuestras necesidades y las de MotoGP; obviamente, el software lo calcula con una MotoGP, pero no las otras categorías, porque MotoGP es la más extrema«, continúa contando.

Uncini describe la pista brasileña: «Medio rápida, no es muy lenta; hay algunos tramos un poco lentos, pero digamos que la media será bastante alta, agradable, sin duda. No es un Mugello ni un Red Bull Ring. No hay esas subidas y bajadas. Un circuito llano es emocionante, pero no demasiado«.

El tema de la grava es algo que preocupa, sobre todo en el trazado de Portimao, aunque no solo ahí. Franco explica cómo tiene que ser para que considere segura: «debe ser lo más redondeada posible, entre 0,5 y 2 centímetros«. Asimismo, señala que la grava más adecuada es la de río, «con el paso del tiempo y al fluir prácticamente alisan todas estas piedras y al final las redondean más«. Antes de cada Gran Premio «debe retirarse» porque acumulan humedad y la lluvia se compacta, «al final se convierte casi en asfalto«.

«Siempre he tenido bastante miedo ahí«

Phillip Island sale del calendario y da paso al circuito urbano de Adelaida. No obstante, el italiano confiesa que a pesar de que Phillip Island tiene una localización espectacular, no es tan seguro como parece. «Me permito decir, y quizá esto decepcione a muchos, que Phillip Island no es un circuito tan bonito como parece en las imágenes. Pero, más allá de eso, en cuanto a seguridad, nunca ha sido un circuito muy seguro. A decir verdad, siempre he tenido bastante miedo ahí; luego, para conseguir algo en materia de seguridad, me ha costado muchísimo, y al final lo que hemos conseguido ha sido tras muchos años de insistencia«, dejando claro que idealizar nunca es una buena idea.

Para finalizar, no puede dejar de comentar la tan discutida penalización a Márquez tras la acción con Pedro Acosta. «A mí me ha sorprendido. Sinceramente, por las imágenes que he visto, yo no me habría atrevido a penalizarlo. No me pareció un adelantamiento tan excesivo, tan arriesgado, pero tengo que decir una cosa: ellos disponen de muchas imágenes, de muchas cámaras, y nosotros solo vemos una, como mucho dos. Nosotros, como espectadores, yo no lo habría penalizado, pero no me atrevo a criticar a los jueces porque ellos disponen de muchas cámaras, ángulos y si han decidido así, probablemente había algo que se nos ha escapado».

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