El equipo de Valentino Rossi negocia ampliar su vínculo con Ducati hasta 2029, mientras Aprilia exploró sin éxito incorporarlo como satélite
El futuro del VR46 Racing Team dentro de MotoGP parece encaminarse hacia la continuidad con Ducati. El equipo propiedad de Valentino Rossi está muy cerca de cerrar un nuevo acuerdo con la fábrica de Borgo Panigale, a pesar de que Aprilia se interesó por convertirlo en su escudería satélite de cara a la nueva era técnica que llegará en 2027.
La relación entre el VR46 y Ducati se remonta al debut del equipo en la categoría reina en 2022. Desde entonces, la alianza se ha consolidado progresivamente, especialmente tras el paso adelante dado en 2024, cuando la estructura italiana pasó a convertirse en un equipo con apoyo oficial de fábrica. Aquella evolución permitió que Fabio Di Giannantonio dispusiera de la misma especificación de Desmosedici que el equipo oficial, un factor clave para que el conjunto dirigido por Uccio Salucci se consolidara como una estructura competitiva dentro del campeonato.
Contactos con Aprilia
Durante el último invierno, sin embargo, comenzaron a surgir dudas sobre el futuro del equipo más allá de 2026, fecha en la que finaliza el contrato vigente con Ducati. En ese contexto apareció el interés de Aprilia, que busca ampliar su presencia en la parrilla con vistas a la llegada de las nuevas motos de 850 cc previstas para 2027.
En una conversación con Motorsport.com, el propio Salucci confirmó que existieron conversaciones preliminares con la fábrica de Noale, aunque el VR46 nunca contempló seriamente abandonar Ducati. “Hablamos un poco con Aprilia, porque Aprilia quería hablar con nosotros, y somos caballeros”, explicó el director del equipo en declaraciones recogidas por Motorsport.com desde el paddock de Buriram.
El responsable del VR46 también recordó su relación personal con el CEO de Aprilia Racing: “Conozco a Massimo Rivola desde hace muchos años. Cuando Valentino Rossi probó el Ferrari de Fórmula 1 en 2004, él gestionó aquella situación. Es un gran mánager. Hablamos algunas veces, dos o tres, pero nunca pensé en dejar Ducati”.
Un acuerdo prácticamente cerrado
Pese a esos contactos, todo apunta a que la asociación con Ducati continuará durante varios años más. Según el propio Salucci, las negociaciones se encuentran ya en su fase final y únicamente quedan por resolver algunos detalles contractuales. “Estamos muy cerca de firmar. Quedan algunos pequeños detalles. Creo que en el próximo mes podría haber un anuncio”, señaló. “Estamos muy cerca de firmar de nuevo con Ducati”.
Diversas informaciones apuntan a que el nuevo contrato tendría una duración de tres temporadas, cubriendo los campeonatos de 2027, 2028 y 2029, lo que garantizaría la continuidad del equipo en el ecosistema Ducati durante la transición reglamentaria hacia las nuevas motos. El dirigente italiano dejó claro además que la satisfacción con la actual colaboración es total. “Por supuesto”, respondió cuando fue preguntado por su valoración de la relación con la marca de Borgo Panigale. “Es la mejor moto del mundo”.
La parrilla se reorganiza para 2027
La situación de los equipos satélite también ha cambiado recientemente dentro de MotoGP. Hasta 2024, Ducati llegó a tener ocho motos en parrilla, repartidas entre el equipo oficial y tres estructuras independientes. Sin embargo, el paso de Pramac a Yamaha redujo la presencia de la marca italiana a dos equipos satélite, el propio VR46 y Gresini Racing. En paralelo a las negociaciones entre equipos y fabricantes, el campeonato trabaja en la definición del nuevo acuerdo comercial con MotoGP Sports Entertainment, la empresa que sustituyó a Dorna en la gestión del campeonato. Este contrato también entrará en vigor en 2027, coincidiendo con el nuevo reglamento técnico. Precisamente por ese motivo, muchos movimientos estratégicos dentro del paddock siguen pendientes de confirmación oficial. Hasta que no se cierre ese marco comercial, es poco probable que los equipos anuncien formalmente tanto sus acuerdos con fabricantes como sus alineaciones de pilotos para la próxima era de MotoGP.
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