Maverick Viñales quiere empezar fuerte el año: “Hay que poner todo en su sitio y salir a atacar”
Maverick Viñales afronta el inicio de la temporada con ambición y con la sensación de que ya es momento de dejar atrás las pruebas para centrarse en competir. El piloto español explicó sus sensaciones antes del comienzo del fin de semana en declaraciones recogidas por nuestro colaborador Manuel Pecino, donde analizó el trabajo pendiente con la moto y sus objetivos para la primera carrera.
Trabajo pendiente con la moto
Aunque el test sirvió para marcar una dirección clara, Viñales reconoce que todavía queda trabajo por hacer para encontrar el equilibrio ideal de la moto durante el fin de semana.
Después del test decías que todavía no tenías la moto lista, ¿queda trabajo por hacer? Sí, tenemos que trabajar un poquito todavía. Con Manu entendimos muy bien hacia dónde tenemos que ir con esta moto. Cambia un poco el balance respecto al año pasado y hay que entender durante este fin de semana hacia dónde tenemos que ir. El piloto explicó que una de las claves será mejorar el comportamiento del tren delantero cuando el agarre es alto.
¿Cuál es el principal problema ahora mismo? Probablemente ahora mismo es una moto que funciona muy bien cuando no hay grip, pero cuando hay grip me pone un poco en crisis la parte delantera. Eso es lo que tenemos que trabajar durante el fin de semana. Según detalló, el equilibrio entre el agarre trasero y delantero es fundamental en este circuito.
¿Qué ocurre exactamente con el tren delantero? Me empuja mucho hacia afuera la moto. La rueda trasera tiene más grip que la delantera y te empuja mucho. Este circuito tiene poco grip delante y eso favorece todavía más el grip trasero. Pero tenemos herramientas para cambiarlo, no hay problema.
Hambre y motivación para empezar el año
Viñales aseguró que el enfoque no cambia respecto a otras temporadas, aunque reconoce que llega con muchas ganas de empezar a competir.
¿El enfoque de este año es diferente? No hay nada muy distinto en objetivos. De momento hay que arrancar la primera carrera. Más que las expectativas es el hambre: el hambre está muy arriba y eso es bueno. Hay que aprovechar toda esa gasolina para crecer e ir hacia adelante. El español también destacó que la primera carrera siempre es complicada para sacar conclusiones reales.
¿Es difícil tener referencias reales en la primera carrera? Sí, porque es la primera carrera del año y Tailandia es un neumático con una carcasa distinta. Es difícil coger una referencia de dónde estás realmente, pero no deja de ser la primera carrera del año y hay que ir a por todas.
Una moto más natural que en 2025
Viñales también señaló que la moto ha mejorado respecto a la temporada pasada, especialmente en facilidad de pilotaje.
¿En qué ha mejorado la moto respecto al año pasado? Es mucho más natural y más fácil de llevar. El año pasado era más complicada y más dura. Este año con la aerodinámica hemos mejorado que la moto es más blanda cuando la tumbas en la curva y es más fácil.
¿Dónde está la clave para ser competitivos? El Time Attack es la clave en MotoGP. Ahí es donde tenemos que mejorar. Por ejemplo, el primer día de Sepang hice 1:57.2 súper fácil, pero cuando mejoró el grip me costó más. Eso lo entendimos después del último día de test aquí y es algo que tenemos que trabajar.
Sin objetivo de posición
Viñales dejó claro que no se marca un resultado concreto para la primera carrera, aunque sí tiene claro cuál debe ser el objetivo principal.
¿Te marcas un objetivo de posición en carrera? No me he puesto ningún objetivo de posición. Lo que sí me he puesto es un objetivo de llevar la moto al 100%. Tengo claro que si lo hago estaremos ahí, en la pomada. Un P10 no me dejaría satisfecho, obviamente que no.
Otro de los aspectos en los que el equipo sigue trabajando es el comportamiento de la moto en las últimas vueltas. ¿Habéis mejorado el comportamiento al final de carrera? Por el momento no lo hemos mejorado. Hay ideas y el último día hice una sprint con una estrategia diferente en la electrónica y ayudó mucho. Hay que seguir trabajando, esos son los trabajos pendientes para este fin de semana.
¿Hay tiempo para mejorar durante el fin de semana? Sí, yo creo que sí. El FP1 no será muy significativo, pero la Practice ya será un entrenamiento para trabajar para la carrera. Por último, Viñales explicó que la base de reglajes dentro del equipo es bastante similar, aunque él está probando algunas soluciones distintas.
¿Vais muy diferentes los cuatro pilotos? No vamos muy diferentes. Creo que tanto Enea como Brad y Pedro van muy parecidos. Yo sí que voy un poco diferente, pero no muy diferente.
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