Maverick Viñales ha terminado la Sprint en Motegi en décimo sexta posición.
No ha sido un día fácil para los pilotos de KTM en Japón. A pesar del podio de Pedro Acosta, el piloto ha tenido que enfrentarse a grandes dificultades. Por otra parte, el murciano ha sido el único en puntuar este sábado; con Binder en la décimo segunda posición, Viñales en la décimo sexta y Bastianini fuera de carrera. El piloto ha vivido de cerca la caída de Jorge Martín en la primera curva, aunque afortunadamente no se ha visto afectado; según nos trasladaba nuestro colaborador Manuel Pecino desde el paddock japonés.
En KTM han podido solucionar algunos problemas del fin de semana, como las vibraciones. «[Las vibraciones] han mejorado, hemos modificado un poco el setting de la moto y han mejorado, están, pero han mejorado. Desde ahí, una cosa positiva del fin de semana porque era importante».
La caída de Martín al inicio de la Sprint. «No la he visto en primera fila porque estaba un poco más retrasado. No he visto la repetición, pero he visto piezas volar por todos los sitios, eso sí. Básicamente ves la moto por el suelo y te tiras para dentro de la curva. Yo estaba por dentro y no me ha afectado».
«Debo ser fuerte como piloto y seguir mi instinto y mi camino»
El piloto ha podido probar algunas novedades de KTM; aunque ha preferido volver a lo de antes hasta estar recuperado de su lesión. «Yo creo que ahí hice un error como piloto y probé las cosas cuando no estaba físicamente bien. Entonces, sin estar seguro de si una cosa iba mejor o no, me lancé al vacío y eso es un error por mi parte. Creo que debemos, por el momento, tener paciencia, entender que la lesión está mermando algunos aspectos. No todos, pero debemos volver a encontrar el feeling que tenía antes de cuando lo dejé en Sachsenring. Porque la verdad es que hasta Sachsenring, todo el mundo teníamos la sensación de que tarde o temprano iba a ganar una carrera. Y ahora estoy el último.
Su estrategia tras la lesión. «He ido para atrás como los cangrejos. Entonces, lo más inteligente es volver a la moto que tenía, volver al máximo yo también con el físico y a partir de ahí después probar y entender si es mejor. Yo lo probé en Aragón [la nueva aerodinámica] y para mí no era mejor, no me gustaba. Pero Aragón es otro circuito, las condiciones eran otras, el carenado al final es un poco distinto. Entonces, realmente este carenado yo no lo probé en condiciones óptimas. Pero me lancé al vacío a homologarlo por la influencia de los demás. Pero debo ser fuerte como piloto y seguir mi instinto y mi camino».
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