Maverick Viñales regresa listo para afrontar la segunda mitad de la temporada. Al de Aprilia no le afectan demasiado los nuevos cambios de MotoGP.
El piloto de Roses, se ha mostrado ilusionado desde su llegada a Aprilia, y las posibilidades que ve en ella, aunque ahora ya no tenga concesiones por los grandes resultados obtenidos el año pasado. Este año tanto Maverick como su compañero Aleix se muestran muy comprometidos con la marca Italiana.
Durante la primera parte del campeonato el catalán se ha mostrado bastante irregular, consiguiendo para la marca de Noale una buena inyección de puntos en la carrera de Portimao. Para luego enganchar una racha de malos resultados que incluyen cuatro ceros, convirtiendo el cuarto puesto en Austin.
Nuestro colaborador en el paddock Manuel Pecino nos manda las palabras que ha tenido con el catalán. Viñales ha comentado las últimas novedades de MotoGP, como el nuevo sistema de control de presión de neumáticos. Además, ha hablado sobre las novedades traídas por Aprilia.
Maverick se siente cómodo y tranquilo con esta nueva normativa. “Sinceramente, no estoy preocupado. Es problema de mi técnico, no mío. Estoy muy tranquilo y haremos el 99% de la carrera dentro de las normas. No estamos preocupados. Podemos arreglárnoslas y en Assen ya lo hicimos muy bien. No cometeremos errores y estaremos dentro del reglamento.”
“Tengo curiosidad por este fin de semana”
Se baraja la introducción de un nuevo chasis, ¿Qué opina al respecto? “Creo que no, porque es demasiado nuevo. Aún no he hablado con los chicos, tengo una reunión más tarde. Creo que hace falta… quizás en el test de Misano, pero en un fin de semana de carrera no lo creo.”
¿Algo en especial que hayáis pedido? “No, ni me he dado cuenta ni lo he pedido. He pedido diferentes cosas que probaré aquí, como un basculante diferente y aerodinámica, pero nunca pedí un chasis de carbono. Debe ser una innovación muy nueva por su parte.”
¿Cómo afronta esta parte del campeonato? “Tengo curiosidad por este fin de semana. Quiero correr, no probar y probar. El parón ha sido demasiado largo. No sé si es bueno o malo porque no he hablado con el equipo. Por supuesto, es bueno que Aprilia esté explorando otras cosas”.
¿Qué beneficios le puede aportar el brazo oscilante? “Quería más estabilidad, especialmente para un ataque contrarreloj. Es donde pierdo mucho. En Assen perdía 0,2 en estabilidad, así que era la primera fila o la pole position. No podemos perder esas ganancias. Veo que Miguel también tiene problemas con la estabilidad. Es en lo que estamos trabajando ahora.”
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