Paolo Pavesio, manager director de Yamaha, ha hablado en lugar de sus pilotos hoy.
Ha sido un día muy oscuro para la firma de los diapasones, aunque ya se veía venir desde los últimos test de pretemporada también celebrados en Buriram. Las imágenes de la frustración de Fabio Quartararo lo dejaron claro. Por eso mismo, hoy los pilotos de Yamaha no han hablado, sino que ha salido Paolo Pavesio a dar declaraciones.
«Este es el comienzo de una nueva etapa después de que nuestros pilotos siempre hayan dado lo mejor de sí mismos en la pista, era justo que viniera aquí a explicar la situación actual, así como en qué punto nos encontramos con el proyecto», comenzó diciendo Pavesio como recogió GPOne.
«Era justo que viniera aquí a explicar la situación actual»
El manager director explica lo que ocurre en Yamaha. «Es difícil decir que hemos mejorado. Emprendimos este camino ya el año pasado, anticipando un proyecto completamente nuevo, basado en un nuevo motor. Ya desde el primer fin de semana de carrera se vio claramente la distancia con respecto a los mejores. Sabemos que la montaña que tenemos que escalar es alta, pero cuando decidimos dar este paso éramos conscientes del reto que nos esperaba».
«Todos estamos dando el 110%, al igual que la empresa, y seguiremos haciéndolo. No hay magia: se avanza paso a paso, segundo a segundo. Estamos decididos a hacer crecer el proyecto hasta que volvamos a ser competitivos», admitió Pavesio.
«Sabemos que la montaña que tenemos que escalar es alta»
En Yamaha no saben el margen que tienen en cuanto a mejora. «A día de hoy es muy difícil hablar en términos de meses. Cada vez que salimos a la pista surgen aspectos que mejorar y comprender. Todavía estamos comprendiendo a fondo la base del proyecto, también desde el punto de vista de la moto en su conjunto. Afortunadamente, gracias a las concesiones, podemos trabajar más que los demás», añadió Paolo.
«Esta temporada estará marcada por el aprendizaje, la comprensión, los cambios y las mejoras. Espero una trayectoria de crecimiento lo más rápida posible. Sabíamos que al principio perderíamos algo con respecto al nivel alcanzado el año pasado. Ha sido un sacrificio consciente para conseguir una mayor consistencia en carrera. El sábado, por poner un ejemplo, no fue mal, porque la distancia entre la primera Yamaha y el ganador fue la misma que el año pasado, pero en la carrera de hoy hemos sufrido más», definió así el 2026 Pavesio.
«Gracias a las concesiones, podemos trabajar más que los demás»
Animar y gestionar a los pilotos en esta situación es complicado. «Es emocionalmente exigente para todos. Los pilotos son los más expuestos, pero también hay muchas personas que llevan meses trabajando día y noche en este proyecto. Debemos recordar que este es el reto al que nos enfrentamos para volver a donde queremos estar, es decir, ahí delante. No es fácil, pero no hay otro camino que seguir, porque solo se trata de trabajar», desveló.
«Esta semana hemos recibido la visita del presidente de Japón aquí en Buriram», contaba Pavesio. «En un momento como este, se podría pensar que se trata de una especie de control, pero en realidad ha venido para confirmar el pleno apoyo de la casa matriz. Estamos totalmente comprometidos con encontrar la química adecuada en este nuevo proyecto para devolver a Yamaha al nivel que le corresponde. No ha habido ninguna ruptura con el pasado: simplemente estamos trabajando de forma diferente y tratando de comprender en profundidad la situación».
«Estamos aprendiendo conceptos fundamentales que también serán cruciales para la 2027»
Tienen próximamente un test privado en Jerez. «La verdad la dirá la carrera, pero la moto ha cambiado mucho desde el ‘wild card’ de Misano del año pasado. Solo estamos en la tercera carrera y todavía estamos planificando, tratando de entender cómo integrar mejor los nuevos componentes. No se trata solo de introducir novedades, sino de hacer que funcionen juntas. Todavía estamos definiendo el mejor paquete básico. Luego, una vez que lo hayamos encontrado, podremos trabajar con mayor continuidad», afirmó el de Yamaha.
«El motor es otra historia: se desarrolla en el banco de pruebas y sabemos que tenemos el potencial necesario. Ahora tenemos que encontrar el equilibrio adecuado entre velocidad punta y manejabilidad. Es un reto complejo, pero es válido para todos», continuaba hablando el manager director.
«No ha habido ninguna ruptura con el pasado»
¿Qué opina del debut de Toprak? «Toprak ha hecho un buen trabajo. Durante el invierno intentó adaptar la moto a su estilo, pero luego comprendió que era él quien debía adaptarse a la moto sin afectar al equilibrio. Estoy satisfecho: ha conseguido pilotar muy cerca de nuestros pilotos más rápidos, que hoy en día son su referencia. Recordemos que todo cambia al pasar de una SBK a una MotoGP», comentó respecto al turco de Pramac.
«Mientras desarrollamos la moto 2026, estamos aprendiendo conceptos fundamentales que también serán cruciales para la 2027. Pasar de un cuatro cilindros en línea a un V4 cambia profundamente el equilibrio de la moto, la configuración, la posición del piloto, las medidas. Todos ellos son elementos que estamos comprendiendo ahora y que serán decisivos para el futuro», zanjó Pavesio.
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