Tras su reciente ratificación en el Diario Oficial, en Francia, rebasar el límite permitido en más de 50 km/h ya no se considera una simple infracción, sino un ilícito penal de pleno derecho
La seguridad vial en el continente europeo atraviesa una etapa de transformación forzosa ante cifras que no dejan lugar al optimismo. Según los registros consolidados de 2024, las calzadas de la Unión Europea se cobraron la vida de aproximadamente 20.000 personas, una estadística desoladora que arroja un promedio de 44 decesos por cada millón de ciudadanos. En este contexto de vulnerabilidad, el exceso de velocidad ha sido catalogado por las instituciones comunitarias como el «verdugo invisible», responsable directo de una cuarta parte de los siniestros con desenlace fatal.
Pese al despliegue de tecnología puntera y a las incesantes campañas de sensibilización, la conducta del conductor europeo sigue siendo temeraria: seis de cada diez usuarios admiten ignorar los límites de velocidad de forma sistemática. Esta preocupante deriva ha provocado que diversas naciones abandonen la tibieza de las sanciones administrativas para abrazar el rigor del derecho penal.
El «golpe de mesa» del Gobierno francés
Francia ha decidido liderar este cambio de paradigma con una reforma legislativa de calado. Tras su reciente ratificación en el Diario Oficial, el país galo ha endurecido su postura de forma drástica: rebasar el límite permitido en más de 50 km/h ya no se considera una simple infracción, sino un ilícito penal de pleno derecho.
Hasta hace escasos días, este comportamiento se saldaba con una multa de 1.500 euros y la detracción de puntos, reservando el proceso judicial exclusivamente para los reincidentes. Sin embargo, el nuevo marco legal (en vigor desde este pasado lunes) elimina cualquier distinción previa. Ahora, cualquier conductor detectado a tales velocidades se enfrenta a:
- Penas privativas de libertad de hasta tres meses.
- Sanciones económicas que escalan hasta los 3.750 euros.
- Lo más trascendental: la apertura de un expediente de antecedentes penales, una mancha jurídica que puede truncar carreras profesionales y limitar derechos civiles.
Una respuesta a estadísticas alarmantes
Esta ofensiva legal no es un capricho político, sino una respuesta a la cruda realidad del asfalto francés. Durante 2024, la Delegación Interministerial para la Seguridad Vial detectó más de 63.000 excesos de velocidad de extrema gravedad, lo que supone un incremento del 69% respecto a 2017. Con 3.190 víctimas mortales en el último año, la velocidad sigue siendo el segundo factor de mortalidad en las carreteras francesas.
Las autoridades son tajantes: el sistema previo carecía del poder disuasorio necesario frente a la «recrudescencia» de estas conductas. El objetivo es desterrar la idea de que la vía pública es un escenario para la adrenalina.
La comparativa con el marco jurídico español
En España, la línea roja que separa la infracción administrativa del delito está nítidamente trazada por el artículo 379.1 del Código Penal. Mientras que los excesos leves se gestionan mediante multas de hasta 600 euros, la ley española se vuelve punitiva bajo criterios específicos:
- Superar el límite en 60 km/h en zonas urbanas.
- Superar el límite en 80 km/h en vías interurbanas (como circular a más de 200 km/h en autovía).
Al igual que en el nuevo modelo francés, el infractor español se expone a la pérdida del permiso de conducir por hasta cuatro años, trabajos comunitarios o penas de prisión de tres a seis meses, con la consiguiente generación de antecedentes.
Un mensaje de tolerancia cero
La estrategia de París envía una señal inequívoca a residentes y turistas: la permisividad se ha agotado. Al elevar la primera infracción grave a la categoría de delito, Francia busca forzar una reflexión ética en el conductor. A partir de hoy, un impulso irreflexivo sobre el acelerador en territorio galo puede derivar en algo mucho más grave que una billetera vacía: puede suponer la pérdida de la libertad y un estigma legal duradero.
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