La firma de Noale prepara una versión aún más extrema que la RSV4 X Ex3ma, un paso más allá en su particular escalada hacia la moto total de circuito
La firma de Noale está ultimando una nueva edición especial que podría eclipsar todo lo visto hasta ahora en su gama de hiperdeportivas para circuito. Hablamos de la futura Aprilia RSV4 X GP, una moto que promete ir aún más lejos que la radicalísima Ex3ma. Tras registrar oficialmente esta nueva denominación, todo apunta a que se tratará del modelo más avanzado, exclusivo y cercano a la competición que jamás haya fabricado Aprilia.
Una familia nacida en circuito
El proyecto RSV4 X nació en 2019 para conmemorar el décimo aniversario de la superbike italiana. Desde entonces, la gama “X” ha evolucionado en paralelo a los desarrollos del Mundial de MotoGP, incorporando en cada edición soluciones más radicales. Aquella primera RSV4 X ya sorprendía por su carenado de carbono, sus frenos Brembo GP4-MS y su planteamiento puramente racing.
Tras ella llegaron la RSV4 XTrenta, aún más afinada y aerodinámica, y posteriormente la RSV4 X Ex3ma, desvelada en septiembre de 2024 como la cúspide de la ingeniería de Noale aplicada a circuito. Con solo 30 unidades producidas, la Ex3ma incorporó un V4 de 230 CV a 13.500 rpm, componentes de carreras en cada rincón y el primer kit aerodinámico de efecto suelo jamás visto en una moto de producción. Su precio: 80.000 euros (más impuestos). Su destino: coleccionistas y pilotos de track days muy exigentes.
RSV4 X GP: más cerca de la RS-GP que nunca
Con la reciente solicitud de registro del nombre RSV4 X GP tanto en la Unión Europea como en el Reino Unido, el Grupo Piaggio da un paso firme hacia lo que podría ser el modelo más radical de toda la serie. La coletilla «GP» no deja lugar a dudas: esta edición buscará replicar con fidelidad quirúrgica la experiencia de pilotar una MotoGP, con todo lo que eso implica en términos de potencia, aerodinámica y componentes.
Las primeras especulaciones apuntan a un motor aún más afinado, capaz de superar los 235 CV, gestionado por una unidad electrónica APX evolucionada. Se mantendrá el propulsor V4 de 65 grados y 1.099 cc, probablemente con mejoras en la admisión, la compresión y el sistema de escape, posiblemente firmado de nuevo por SC Project. No se descartan soluciones aún más sofisticadas en el control de tracción, entrega de par o freno motor.
Aerodinámica patentada y ciclo de competición
Uno de los apartados donde más se ha distinguido Aprilia en esta saga ha sido en la aerodinámica, trasladando elementos del prototipo RS-GP a sus ediciones limitadas. En el caso de la Ex3ma, se introdujeron canalizaciones de efecto suelo, alerones dobles y apéndices que generaban carga aerodinámica real. La RSV4 X GP iría un paso más allá, adoptando formas aún más agresivas inspiradas en la RS-GP 2025.
La parte ciclo volverá a contar con lo mejor del catálogo Öhlins y Brembo: suspensiones completamente mecánicascon horquillas presurizadas, frenos con pinzas de competición Z04 y discos T Drive de gran diámetro, así como una bomba radial 19×16. El chasis de doble viga de aluminio también se mantendría, optimizado para ofrecer rigidez y control absoluto en pista.
Exclusividad asegurada, sorpresa posible
Aunque aún no hay confirmación oficial sobre su arquitectura final, todo apunta a que la nueva RSV4 X GP seguirá la fórmula de sus predecesoras: producción limitada (30 unidades), venta bajo pedido y precio superior al de la Ex3ma. Sin embargo, tampoco se puede descartar por completo una jugada inesperada. En otras ocasiones, Aprilia ha sorprendido utilizando como base la Tuono, y no sería extraño que esta vez optaran por una interpretación aún más singular.
De confirmarse que la RSV4 X GP será el cuarto modelo basado en la RSV4, tras la X original, la X Trenta y la Ex3ma, estaríamos ante una evolución natural. No obstante, la marca italiana ha demostrado una notable creatividad en cada lanzamiento, diluyendo la frontera entre una superbike de serie y una MotoGP camuflada.
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