Cyclone desembarca en España: la nueva ofensiva china con trail equipada y scooters para todos
El mercado de la moto en España sigue agitando el tablero con la llegada de nuevos actores que vienen dispuestos a plantar cara a las marcas tradicionales. El último en incorporarse a la partida es Cyclone, una firma procedente de China que aterriza con una estrategia clara: motos bien equipadas, con tecnología de serie y precios que ponen en jaque a rivales mucho más consolidados.
Una trail media con mucho que decir
El modelo estrella de esta ofensiva es la Cyclone RX600, una trail de media cilindrada que apunta directamente al corazón de uno de los segmentos más disputados. Sobre el papel no pinta nada mal: motor de 550 cc, control de tracción, suspensiones regulables, pantalla TFT a color, conectividad móvil, ABS desconectable y un precio rompedor de 5.290 euros. Todo ello respaldado por Zongshen, uno de los fabricantes más importantes del sector del automóvil en Asia y conocido por su músculo industrial.
A simple vista, esta RX600 no solo seduce por su diseño robusto y su apariencia offroad, sino por un equipamiento que pocos rivales igualan en este rango de precio. Por menos de lo que cuesta muchas japonesas de segunda mano, Cyclone pone en la calle una trail lista para aventuras largas y escapadas sin miedo a la factura final.
Scooters urbanos con un plus de tecnología
Pero la estrategia de Cyclone no se limita a una sola carta. Junto a la RX600, la firma china desembarca con una gama urbana pensada para cubrir todas las necesidades de movilidad. El RT1, por ejemplo, es un scooter de 125 cc que promete dar mucha guerra por apenas 2.795 euros. Su lista de extras sorprende: arranque sin llave, control de tracción, ABS de doble canal e incluso una cámara HD frontal integrada. Detalles que, en esta cilindrada y precio, marcan la diferencia.
Un escalón por encima encontramos el RT2, con motor de 300 cc y un precio de 3.895 euros. Perfecto para desplazamientos interurbanos, este scooter añade pantalla TFT con Mirror Link, mandos retroiluminados y espacio para un casco integral bajo el asiento. Y para quienes buscan algo más serio para viajar o usar a diario, el RT3s sube la apuesta con un enfoque GT: 4.370 euros, parabrisas eléctrico, sistema ABS BOSCH de doble canal y detalles de confort impropios de su precio.
Cyclone tampoco olvida a quienes prefieren un aire más clásico. Para usuarios con carnet A1 o convalidado, la marca ofrece dos opciones con marcado sabor custom: la RA125 Plus (3.090 euros) que combina motor de 15 CV con refrigeración líquida, o la RA2 (2.490 euros), de estética más sencilla y orientación puramente urbana.
Distribución y servicio: la clave para quedarse
Detrás de este desembarco está el Grupo Multimoto, un nombre bien conocido en la distribución de marcas internacionales. Su experiencia será clave para que Cyclone no se convierta en otro fabricante fugaz, sino en un rival serio con una red comercial y postventa sólida desde el minuto uno. El reto es grande: convencer a un público cada vez más exigente de que calidad, fiabilidad y precio competitivo pueden ir de la mano, incluso con sello chino. La industria del país asiático ya ha demostrado en otros segmentos que puede dar mucho más de lo que muchos imaginaban. Solo hay que mirar cómo han evolucionado marcas como Zontes, Voge o CFMoto en tiempo récord.
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