En CIMAMotor 2025, Benda presentará el P51 Concept, una moto naked retro con motor bóxer de 250 cc y tecnología híbrida que genera hasta 70 CV. La versión de producción está prevista para 2026, y la EM-DCT para 2027
En CIMAMotor 2025, se produjo una auténtica revolución en el mundo de las motocicletas de dos ruedas: la presentación del Benda P51 Concept revolucionó el panorama motociclista internacional, presentando una nueva interpretación de la naked con un toque retro pero profundamente vanguardista. Este modelo no solo retoma las líneas clásicas, sino que las reinventa mediante una combinación de estética vintage y soluciones técnicas de vanguardia, marcando un avance decisivo en la categoría.
El corazón del P51 Concept es un sistema de propulsión híbrido que combina tradición y modernidad
Su pieza central es un motor bóxer bicilíndrico de 250 cc , combinado con un motor eléctrico central. Esta sinergia permite una potencia total de 70 CV y un par máximo de 100 Nm, cifras que se traducen en un rendimiento verdaderamente excepcional para su categoría. La moto puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 3 segundos, un logro notable considerando su bajo peso en seco de 175 kg, gracias en parte a la inteligente distribución del peso que favorece la posición central del motor eléctrico.
Pero las innovaciones de la Benda P51 Concept no se quedan ahí
El sistema de transmisión ofrece dos modos de conducción distintos: la clásica transmisión manual y el revolucionario BDD (Benda Direct Drive), un embrague electrónico patentado que promete cambios de marcha rápidos, suaves e inmediatos sin sacrificar el placer de la conducción tradicional. Esta doble naturaleza permite que la moto se adapte tanto a quienes adoran las sensaciones mecánicas como a quienes buscan lo último en tecnología y practicidad.
Benda también reveló su ambiciosa estrategia de futuro
Durante la presentación, Benda también reveló su ambiciosa estrategia de futuro, que incluye una auténtica familia de motores bóxer. Además del pequeño modelo de 250 cc, el stand también presentó una versión más potente de 698 cc, dirigida a un público que busca mayores emociones. Pero la verdadera sorpresa llegó con el anuncio de un potente motor de seis cilindros de 1.686 cc, diseñado para impulsar motos de turismo de alta gama. Este motor se combinará con la nueva transmisión electromecánica de doble embrague EM-DCT , una tecnología que se espera que debute oficialmente en la gama en 2027, allanando el camino para una nueva generación de motocicletas refinadas y de alto rendimiento.
La velocidad con la que la versión final del P51 Concept llegará al mercado (prevista para 2026 y con pocos cambios respecto al prototipo) subraya la voluntad de la compañía de capitalizar el entusiasmo generado por la presentación y posicionarse decididamente en un segmento donde el equilibrio entre la estética retro y la tecnología híbrida representa una de las tendencias más interesantes y buscadas.
Complejidad técnica
Estéticamente, la P51 Concept destaca por sus líneas limpias y esenciales, su horquilla tradicional y un diseño que rinde homenaje a las naked clásicas, integrando componentes internos de última generación para la gestión electrónica y el sistema híbrido. La estrategia de producto de Benda es amplia y compleja: desde modelos básicos hasta modelos touring de alto rendimiento, el objetivo declarado es conquistar diferentes segmentos del mercado y redefinir el concepto mismo de motocicleta clásica.
Expertos del sector han acogido con satisfacción la elección de un motor eléctrico central, destacando cómo esta solución optimiza la distribución del peso y mejora la dinámica de conducción. Para competir con marcas consolidadas como BMW, Benda deberá demostrar no solo innovación, sino también fiabilidad y una red de servicio a la altura de las expectativas. ¡Y estamos seguros que así será!
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