El icónico modelo de 1991 renace con un diseño radical cargado de fibra de carbono, alejándose de lo clásico y acercándose a las superdeportivas más actuales.
La Honda CB750 es historia viva del motociclismo. Desde su lanzamiento en 1969, ha enamorado a generaciones enteras y se ha convertido en una de las mayores donantes para proyectos de personalización a nivel mundial. Sin embargo, Massimo Carriero ha tenido otra visión de esta clásica.
Tomando como base una Honda CB750 F2 de 1991, Carriero Corse se puso manos a la obra con un objetivo claro: inspirarse en las antiguas café racer e inyectar un nivel de rendimiento, ergonomía y agresividad visual propios de las superbikes modernas. Así es como nace una customización digna de museo y destinada a los que buscan la exclusividad y la velocidad.
Parte ciclo revolucionaria
El tradicional sistema de doble amortiguador trasero de la CB750 ha pasado a mejor vida. Esta customización de Carriero Corse pasa a equipar un monoamortiguador Öhlins totalmente ajustable, anclado a un espectacular basculante hecho a medida que combina chapa metálica y fibra de carbono.
Este nuevo basculante es más corto que el original, lo que reduce la distancia entre ejes en nada menos que 136 mm. Este cambio en las cotas logra una mayor agilidad del conjunto en las curvas, gracias también la nueva horquilla invertida Öhlins del tren delantero y las tijas mecanizadas hechas especialmente para este proyecto.
Componentes pata negra
Además de estos cambios en las suspensiones, nos encontramos más cambios enfocados en mejorar el control, la frenada y el peso de la CB750 F2 original. Las ruedas de serie han sido sustituidas por llantas ligeras de aluminio forjado Marchesini, vestidas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso II, garantizando un agarre excepcional tanto en carretera como en pista.
Para la frenada se ha confiado en Brembo, equipando bombas y manetas de la firma italiana para morder los discos delanteros de 320 mm. Otros de los componentes estéticos modificados por Carriero Corse son los puños y acelerador Domino y las botoneras estilo Racing que le dan un toque de competición.
Fibra de carbono y electrónica: la clave de la eterna juventud
En cuanto al motor, el equipo ha realizado una reconstrucción exhaustiva que incluyó un aumento de cilindrada hasta los 866 cc, pistones personalizados, cilindros rectificados y una mayor relación de compresión. Los carburadores se han equipado con filtros de aire de espuma de motos prototipo y la caja de cambios pasa a ser de 6 velocidades. El sistema de embrague se ha sustituido por uno hidráulico con un cilindro CNC Racing.
La marca dirigida por Massimo Carriero también ha renovado la electrónica de la CB750 F2. Ahora cuenta con sistema de encendido sin llave keyless, una batería de iones de litio Antigravity y bobinas de alto rendimiento Dynatek. El apartado estético se remata con detalles en fibra de carbono en el guardabarros delantero y parte del carenado, así como iluminación LED. La decoración gráfica ha sido diseñada en colaboración con Jackem Design, aportando el toque de color final a una moto destinada a atraer todas las miradas.
El renacimiento de una superdeportiva moderna
“Las café racers surgieron de los desafíos informales entre pilotos”, explica Massimo. “Pero a medida que la competición se intensificó, las habilidades de conducción evolucionaron junto con las continuas mejoras mecánicas, siguiendo la misma lógica que siempre ha impulsado el desarrollo del automovilismo”.
Y es que no hay mejor forma de definir este proyecto de Carriero Corse que ha demostrado que con la visión técnica correcta y los componentes adecuados, se puede convertir una clásica como la CB750 de los 90 en una superdeportiva moderna capaz de levantar pasiones. Una auténtica joya sobre dos ruedas que une lo mejor de dos épocas.
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