El sector de las dos ruedas ha arrancado el año con una energía renovada, firmando un mes de enero que invita al optimismo
Con un total de 17.540 matriculaciones, el mercado de vehículos ligeros ha experimentado un sólido crecimiento del 13,9% en comparación con el ejercicio anterior. Este arranque positivo no solo se ha reflejado en las motocicletas convencionales, sino que se ha extendido a otros segmentos como los triciclos, los microcoches y los vehículos destinados al ocio y trabajo, conocidos como utility & powersport.
TOP 10 motos más vendidas en enero de 2026
- Yamaha NMAX 125
- Honda PCX 125
- Zontes 368 G
- Voge 900 DSX
- Sym SYMPHONY 125
- Voge DS 800 RALLY
- Honda FORZA 125
- Honda ADV 350
- Honda SH 125 SCOOPY
- Yamaha X-MAX 125
Para entender estas cifras es fundamental mirar por el retrovisor hacia el «efecto Euro5+»
La obligatoriedad de esta normativa desde inicios de 2025 provocó una oleada de matriculaciones a finales de 2024, lo que dejó un mes de enero de 2025 inusualmente vacío de operaciones. Esta anomalía estadística explica por qué el crecimiento actual parece tan acentuado, especialmente en las motocicletas, que han disparado sus ventas un 39,2% hasta alcanzar las 8.274 unidades. Dentro de este grupo, las máquinas de alta cilindrada han sido las grandes protagonistas con un espectacular incremento del 58,2%.
En el lado opuesto de la balanza encontramos a los scooters y ciclomotores, que no han logrado esquivar los números rojos. Los scooters sufrieron un ligero retroceso del 2,1%, lastrados principalmente por los modelos de hasta 125 cc, mientras que el mercado del ciclomotor cayó un 14,9%. Esta tendencia refleja un comportamiento dispar según el uso: mientras que el segmento de carretera y campo vive un momento dulce con crecimientos del 34,3% y 80,3% respectivamente, la movilidad urbana más ligera parece estar atravesando un periodo de ajuste tras la vorágine normativa.
El mercado eléctrico sigue mostrando síntomas de debilidad
Por último, el mercado eléctrico sigue mostrando síntomas de debilidad, cerrando enero con una caída del 37,2% y apenas 520 unidades vendidas. Este descenso se ha cebado especialmente con el canal de empresas, que se desplomó un 61,8%, penalizando drásticamente el balance global de la movilidad cero emisiones. A pesar de este bache en el sector eléctrico, el dinamismo de los canales particulares en el resto de categorías y el empuje de vehículos recreativos como los triciclos y los ATV confirman que el interés por el mundo del motor sigue muy vivo en este inicio de 2026.
Para José María Riaño, secretario general de ANESDOR: «Este año hemos tenido un mes de enero atípico pues la estadística todavía se ve afectada por el efecto Euro5+. No obstante, el conjunto del mercado sigue creciendo por encima del doble dígito, muestra que la tendencia sólida creciente de la moto y los vehículos ligeros. Sufre la parte eléctrica lastrada por la ausencia de incentivos tras la finalización del MOVES III 2025 y la incertidumbre alrededor del Plan Auto+».
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