En su centenario, que reúne un siglo de momentos que han marcado la historia del fabricante de Borgo Panigale, Ducati presenta la motocicleta de carretera más extrema jamás desarrollada: la nueva Superleggera V4 Centenario
En este siglo de historia, el fabricante con sede en Borgo Panigale ha creado motocicletas capaces de superar y redefinir las expectativas, fruto de la pasión, la visión, la ingeniería rigurosa y la determinación. Y cuando se trata de una Superleggera, la misión siempre es la misma: crear la motocicleta de ensueño, sin límites ni concesiones. Así nace la Superleggera V4 Centenario, una edición limitada de tan solo 500 unidades numeradas, basada en la séptima generación de la Superbike de Ducati.
La decoración crea un vínculo entre tradición, presente y futuro, combinando la visión de las nuevas tecnologías con los colores de la tradición. Esta decoración celebra el legado de la 750 F1 Endurance Racing, el último modelo de competición clásico de doble válvula y una de las Ducati más icónicas y exclusivas de la década de 1980. Es una moto creada para quienes aprecian el auténtico espíritu de las glorias pasadas sin renunciar al estilo y la tecnología actuales.
Frenos y suspensión derivados de MotoGP
La Superleggera V4 Centenario es la primera motocicleta de carretera del mundo equipada con discos de freno cerámicos de carbono homologados para su uso en carretera. Los nuevos discos Brembo están construidos alrededor de un núcleo de un compuesto cerámico reforzado con fibra de carbono. Esta tecnología ofrece una combinación única de ligereza, rigidez y estabilidad térmica. El disco mantiene su eficacia incluso a temperaturas muy elevadas, garantizando una frenada constante incluso en condiciones extremas, sin el peso adicional de los discos metálicos. En comparación con un disco de acero, los nuevos discos de carbono-cerámica ofrecen el mismo nivel de potencia, pero con una reducción de peso de 450 gramos por disco y un momento de inercia un 40 % menor.
El sistema también incluye nuevas pinzas monobloque Brembo GP4-HY reforzadas, mecanizadas a partir de bloques de aluminio macizo, con aletas de refrigeración integradas y pistones diferenciados de 30 y 34 mm. Las pinzas emplean un sistema antifricción que libera completamente el disco cuando el piloto suelta la maneta, eliminando el par residual y mejorando así la suavidad al entrar en las curvas. Las pastillas están especialmente desarrolladas para funcionar con la superficie de carbono-cerámica.
La suspensión también marca un hito mundial: la Superleggera V4 Centenario es la primera moto de carretera equipada con la horquilla presurizada Öhlins NPX 25/30 Carbon con barras de fibra de carbono, fabricadas con capas unidireccionales para lograr el máximo ahorro de peso en comparación con la producción convencional. El ahorro de peso con respecto a la Panigale V4 R es del 8 %, llegando al 10 % con respecto a la Panigale V4 estándar, con una mejora tangible en los cambios de dirección y la sensación de la parte delantera.
En la parte trasera, el amortiguador Öhlins TTX36 GP LW incorpora un muelle de acero especial para una máxima ligereza y válvulas derivadas de MotoGP que mejoran la absorción de pequeños baches y permiten un ajuste hidráulico sin herramientas. Los brazos de suspensión, que no son ajustables, están fabricados en titanio, también para una máxima ligereza.
Chasis de fibra de carbono
El chasis completo está fabricado en fibra de carbono: el bastidor, el basculante, el subchasis y las ruedas se desarrollan utilizando las mismas tecnologías empleadas en MotoGP y Fórmula 1. Un enfoque radical e intransigente que traslada las soluciones prototipo a la carretera.
El chasis delantero de carbono pesa un 17 % menos que el de aluminio de la Panigale V4, ofreciendo una rigidez calibrada para mejorar el agarre en las curvas y la tendencia natural a cerrar la trayectoria deseada. El basculante se fabrica mediante un proceso de mandril de sacrificio, lo que da como resultado una estructura monolítica muy ligera. Comparado con el componente de aluminio, es un 21 % más ligero.
Las llantas de cinco radios son casi 300 gramos más ligeras que las de la Panigale V4 S Carbon, el subchasis delantero pesa 200 gramos menos y el monocasco trasero reduce el peso en 1,4 kg. El resultado es un peso de tan solo 173 kg en configuración de carretera, que se reduce a 167 kg con el equipamiento de competición de serie.
Para garantizar la máxima calidad estructural, cada componente de fibra de carbono de cada Superleggera se inspecciona mediante tres métodos de ensayo no destructivos: termografía activa transitoria, ultrasonido de matriz de fases y tomografía axial computarizada. Este es el mismo proceso que se utiliza en la industria aeroespacial y que Ducati ha empleado en todos los modelos Superleggera desde la 1299.
Motor Desmosedici Stradale R 1100
La Superleggera V4 Centenario incorpora un nuevo motor: el Desmosedici Stradale R 1100, desarrollado específicamente para este proyecto con el objetivo de crear la Superleggera más sofisticada de la historia. La cilindrada aumenta de 998 a 1103 cc gracias a una carrera más larga. Esta modificación permite un mayor par motor y una mayor confianza en el rango medio, sin comprometer la aceleración. En la configuración Euro5+ para carretera, el motor entrega 228 CV, que se convierten en 247 CV con el escape de competición Akrapovič y el aceite Ducati Corse Performance.
El motor es 3,6 kg más ligero que el de 1103 cc de la Panigale V4 con embrague en seco. Por su parte, las culatas conservan la configuración del motor Desmosedici Stradale R de 998 cc, con válvulas de admisión de titanio de 34 mm y válvulas de escape de acero de 27,5 mm. Las dieciséis válvulas utilizan semiconos de titanio, una solución típica para motores de competición. La sincronización del sistema desmodrómico se ajusta manualmente y se certifica mediante una placa firmada por el técnico que realiza la verificación. La excelencia artesanal se aplica a la tecnología de vanguardia.
La transmisión se basa en la caja de cambios Ducati Racing, con el punto muerto situado debajo de la primera marcha en lugar de entre la primera y la segunda. Esta solución, gracias al sistema Ducati Neutral Lock (DNL), elimina la posibilidad de engranar accidentalmente el punto muerto y perder el freno motor durante la fase final y más delicada de la frenada al entrar en curvas en primera marcha. Además, la ausencia de punto muerto entre la primera y la segunda marcha hace que el cambio entre estas dos marchas sea más rápido, suave y repetible que en una configuración de caja de cambios tradicional.
Belleza esculpida por el viento
En la Superleggera V4 Centenario, la estética y la aerodinámica se fusionan. Los alerones y los Corner Sidepods, de alta eficiencia y diseñados para generar carga aerodinámica en ángulos de inclinación pronunciados, derivan directamente de la Superbike Panigale V4 R. Introducida por Ducati en MotoGP en 2021, la solución Corner Sidepod genera un efecto suelo a mitad de curva, lo que garantiza un mayor agarre de los neumáticos y permite alcanzar mayores velocidades y, por consiguiente, reducir los tiempos por vuelta.
El carenado de la Superleggera V4 Centenario está fabricado íntegramente en fibra de carbono, parcialmente expuesta para resaltar la pureza del material. Por supuesto, para minimizar el peso, la Superleggera está reforzada con muchos otros componentes de fibra de carbono: guardabarros, tapón del depósito de combustible, conducto del radiador, tapa del piñón, protectores de talón, protectores contra salpicaduras del manillar, base del asiento, conducto de admisión, soporte de la matrícula y cubierta trasera.
El tapón del radiador, las placas de los reposapiés, el tapón del depósito de combustible y, por supuesto, las tijas de dirección superior e inferior están fabricadas en aluminio mecanizado. Las superiores incluso llevan grabado con láser el número de modelo (XXX/500). Además de las 500 motocicletas Superleggera V4 Centenario, existen 100 Superleggera V4 Centenario Tricolore, que conmemoran este hito histórico para el fabricante con sede en Borgo Panigale.
Electrónica derivada de MotoGP
La electrónica de la Superleggera V4 Centenario representa la máxima excelencia en motocicletas homologadas para carretera. El sistema de control deriva de la Panigale V4 R, recalibrado y mejorado con nuevas estrategias DVO de última generación. El control de tracción (DTC), el control anti-caballito (DWC), el control de deslizamiento (DSC) y el sistema de lanzamiento de potencia (DPL) de DVO ofrecen un control más preciso gracias a los nuevos algoritmos. El ABS en curvas ahora incluye, además de las estrategias RaceBrake Control y Road eCBS, el nuevo control de freno motor DVO, que introduce la función Dynamic Engine Brake (DEB).
Esta última función ajusta automáticamente la contribución del freno motor, utilizando también el freno trasero, para maximizar el agarre disponible en función de la carga sobre la rueda trasera. Además, el DEB mejora el rendimiento de frenado al entrar en curva, activando el freno trasero incluso cuando se suelta el delantero, tal como hacen los pilotos profesionales. Esto permite incluso a los motociclistas menos experimentados elegir trazadas más cerradas, aumentando su confianza al conducir la motocicleta.
Caja de coleccionista de la Superleggera V4 Centenario
La Superleggera V4 Centenario se entrega en una exclusiva caja de madera personalizada. Cada motocicleta incluye un certificado de autenticidad, guardado en una caja especial, una funda protectora, una alfombrilla y caballetes delantero y trasero, diseñados para realzar su presencia. La caja también incluye un kit para desmontar los faros, el caballete lateral, el soporte de la matrícula y los intermitentes para completar la configuración para circuito, un tapón de combustible de competición de aluminio mecanizado, un protector de la palanca de freno, un cargador de batería y un asiento de competición de neopreno.
El equipamiento especial, que incluye el kit de competición para uso en circuito, confirma aún más la singularidad de la Superleggera V4 Centenario. Cada modelo está equipado con el escape de competición Akrapovič con software DAVC Race Pro y carenado inferior específico, tapa de embrague abierta y protectores de basculante y alternador, todo ello en fibra de carbono.
La Superleggera V4 Centenario ofrece la oportunidad de cumplir un sueño aún más increíble
Veintiséis de sus propietarios tendrán acceso a la MotoGP Experience: un día en pista, guiados por instructores de Ducati, para descubrir el rendimiento de la Superleggera, culminando con un final espectacular a bordo de la DesmosediciGP26. La MotoGP Experience tendrá lugar los días 6 y 7 de julio, inmediatamente después de la World Ducati Week 2026.
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