El endurecimiento de las tasas a la importación en Estados Unidos y la pérdida de tracción en su país de origen fuerzan a Ducati a reajustar su estrategia para la segunda mitad del año
El actual escenario económico internacional ha obligado a Ducati a tomar decisiones difíciles en un momento en que el sector vive una mezcla de oportunidades y desafíos. La firma de Borgo Panigale, símbolo de la pasión italiana sobre dos ruedas, se enfrenta simultáneamente a un retroceso de ventas en su mercado doméstico y al encarecimiento drástico de exportaciones hacia Estados Unidos, su segundo país en volumen de matriculaciones.
Las tensiones comerciales impulsadas por la administración de Donald Trump vuelven a poner en jaque a los fabricantes europeos. El incremento progresivo de los aranceles a productos procedentes de Europa, que pasarán del 25% anunciado inicialmente al 30% a partir del 1 de agosto, complica la rentabilidad de cada unidad vendida al otro lado del Atlántico. En 2024, Ducati logró matricular 6.993 motocicletas en Estados Unidos, un volumen importante que ahora se ve amenazado por esta subida impositiva.
La imposición de estos aranceles afecta no solo al producto final, sino también a componentes y recambios, lo que añade una presión adicional a los márgenes de beneficio y encarece todo el proceso logístico. A diferencia de otras marcas con plantas de producción locales o acuerdos de ensamblaje regional, Ducati depende de sus instalaciones italianas para cubrir la demanda estadounidense.
El retroceso del mercado italiano
Como si no fuera suficiente con la situación en Estados Unidos, Ducati también se topa con una desaceleración de ventas en casa. Italia, su principal mercado a nivel mundial, registró una caída del 15% en matriculaciones respecto al ejercicio anterior, cerrando 2024 con un total de 9.589 unidades vendidas. Esta bajada refleja una contracción generalizada del consumo y una mayor prudencia en el gasto por parte del público local, afectado por la incertidumbre económica, la inflación y los elevados tipos de interés.
Ajuste interno: recorte de contratos temporales
Ante este doble frente, la dirección de Ducati ha optado por una medida de contención: no renovar los contratos temporales de cerca de 450 trabajadores cuyo vínculo expiraba en esta segunda mitad del año. Se trata de personal contratado en los meses de máxima actividad industrial, que suelen concentrarse en el primer semestre debido al calendario de producción y a la estacionalidad del negocio.
Desde la propia compañía explican que esta decisión responde a una previsión comercial más conservadora, marcada por factores externos difíciles de controlar. “Nuestra planificación responde a las estimaciones actuales del mercado, que ya preveíamos a la baja. Por eso, a diferencia de años anteriores, hemos optado por no prorrogar los contratos temporales que ahora vencen”, han señalado fuentes de la empresa.
Una coyuntura que obliga a reordenar prioridades
Ducati cerró 2024 con 54.950 motocicletas vendidas a nivel mundial, una cifra sólida pero no exenta de riesgos si el contexto internacional continúa tensándose. En este sentido, las medidas tomadas no deben interpretarse como una crisis estructural, sino como un ajuste táctico ante circunstancias excepcionales: guerras comerciales, conflictos geopolíticos y un entorno económico cambiante.
La marca del Grupo Volkswagen seguirá apostando por la innovación, las ediciones especiales y la ampliación de su gama eléctrica y adventure, pero ahora lo hará bajo una planificación más cauta, con menor presión productiva en los meses de menor demanda y una atención especial a la rentabilidad por unidad vendida.
Decisiones incómodas para tiempos complejos
La reestructuración temporal del empleo en Ducati pone en evidencia cómo incluso los fabricantes más consolidados deben adaptarse a las curvas del mercado global. En un entorno donde los equilibrios económicos se alteran con rapidez, el pragmatismo se impone sobre la ambición. Y aunque las cifras totales de ventas sigan siendo elevadas, no hay margen para la complacencia.
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