Un informe de Carfax revela que el 44% de las motocicletas en España tienen 15 años o más, situando la edad media en 12 años por vehículo
Un reciente y exhaustivo análisis del proveedor de historiales de vehículos Carfax arroja luz sobre el estado actual del parque de motocicletas y vehículos ligeros en España, revelando un panorama caracterizado por una notable antigüedad media de los vehículos y una consolidación del mercado de ocasión. El estudio, que ha examinado datos de más de 3,7 millones de unidades en circulación, subraya tanto los retos en materia de seguridad y emisiones como la dinámica propia de este segmento del transporte.
Un parque móvil envejecido
Los datos son elocuentes: la mitad de las motocicletas que circulan por las carreteras españolas superan los 15 años de antigüedad. Esta cifra sitúa la edad media del parque en torno a los 12 años por vehículo, un indicador claro del envejecimiento progresivo de estos medios de transporte.
Este fenómeno presenta una dualidad notable. Por un lado, refleja un parque móvil con una antigüedad considerable, lo que puede tener implicaciones directas en términos de seguridad vial y eficiencia ambiental. Por otro lado, la existencia de este vasto parque veterano convive con un mercado que muestra signos de dinamismo, impulsado por un aumento en la adquisición de unidades nuevas que, lentamente, contribuyen a la necesaria renovación del conjunto.
El mercado de ocasión y los riesgos ocultos
La propiedad de estos vehículos revela la especial relevancia del mercado de segunda mano. El 49% de las motocicletas analizadas han tenido dos o más dueños a lo largo de su vida útil, lo que demuestra una intensa actividad de compraventa entre particulares y profesionales.
En cuanto al uso, las motocicletas acumulan de media unos 35.000 kilómetros. Este promedio presenta variaciones significativas según la procedencia del vehículo: las unidades importadas alcanzan los 41.000 km, mientras que las que provienen de flotas de alquiler o motosharing se sitúan en una media inferior, cerca de los 31.000 km.
No obstante, la investigación ha identificado que un 8% de las motocicletas en circulación —cerca de 300.000 unidades— presenta algún tipo de riesgo asociado. El principal problema detectado son las inconsistencias en el kilometraje, una manipulación que afecta al 3% de los vehículos (aproximadamente 110.000 unidades) y que distorsiona tanto su valor de mercado como su estado real de mantenimiento. La procedencia de flotas de alquiler sin la debida notificación en el historial es otro riesgo frecuente.
Concentración geográfica y el desafío eléctrico
La distribución geográfica del parque motociclista en España muestra una clara concentración en las áreas urbanas más densamente pobladas. Barcelona lidera el ranking con el 17% del total de unidades del país, seguida de Madrid con el 11%, y Málaga, que representa el 5% del parque nacional.
Finalmente, el estudio de Carfax pone de manifiesto la escasa penetración de la movilidad sostenible en este segmento. El parque de motocicletas en España está compuesto casi en su totalidad por modelos de gasolina. Las motos eléctricas representan apenas un simbólico 1% de las unidades analizadas. Este dato refleja que, a pesar del creciente interés público y las políticas de fomento de la electrificación del transporte, la adquisición de vehículos de dos ruedas eléctricos sigue siendo una opción muy minoritaria entre los conductores españoles.
Para consultar los detalles completos del informe, los interesados pueden visitar el sitio web oficial de Carfax España.
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