Mientras que Suzuki apuesta por la evolución de una fórmula indestructible, KTM responde con un despliegue de sensores y potencia bruta. Ponemos frente a frente a las dos máquinas que definirán el asfalto urbano en 2026
La batalla entre la Suzuki DR-Z4SM y la KTM 390 SMC R marca una nueva edad de oro para las supermotos de media cilindrada. Aunque ambas comparten el mismo ADN de diversión y agilidad, sus propuestas van dirigidas a pilotos con prioridades ligeramente distintas. La elección final dependerá de si buscas una compañera de vida a largo plazo o una máquina de sensaciones puras.
Suzuki DR-Z4SM
Tras años de espera, la firma de Hamamatsu ha escuchado a los entusiastas del asfalto y los derrapes con la nueva Suzuki DR-Z4SM. Se trata de una evolución integral que mantiene la esencia de su mítica predecesora (fiabilidad y diversión) pero proyectándola hacia el futuro con una carga tecnológica inédita. Con un peso de 154 kg y un diseño afilado que hereda el ADN de la familia de cross RM-Z, esta supermoto llega dispuesta a reclamar su trono en el entorno urbano y los tramos de curvas más revirados.
El corazón de la DR-Z4SM es su renovado monocilíndrico de 398 cc, que ha sido rediseñado casi en un 80% para superar las estrictas normativas Euro5+. Ahora cuenta con inyección electrónica y acelerador Ride-by-Wire, entregando unos sólidos 38 CV. Pero el cambio real está en la suavidad y el control: gracias al nuevo embrague asistido y antirrebote (SCAS), la transición entre marchas es impecable, permitiendo reducciones agresivas sin comprometer la estabilidad del tren trasero.
En el apartado técnico, Suzuki ha apostado por componentes de primer nivel. El chasis de acero de doble viga se combina con un subchasis de aluminio y suspensiones KYB de largo recorrido totalmente ajustables, garantizando una agilidad sobresaliente. Para detenerse, confía en un disco delantero de 310 mm, pero la verdadera magia reside en su electrónica. El paquete S.I.R.S. (Suzuki Intelligent Ride System) ofrece tres modos de conducción y un control de tracción desconectable, permitiendo adaptar la respuesta de la moto desde un uso diario eficiente hasta una conducción deportiva radical.
Uno de los detalles que más agradecerán los puristas del supermotard es la versatilidad de su sistema de frenado. La DR-Z4SM incorpora un ABS de doble canal que permite la desconexión total en la rueda trasera (modo Rear ABS OFF), facilitando esa conducción «de costado» tan característica de la disciplina. Con iluminación Full LED, un cuadro de instrumentos digital muy intuitivo y neumáticos Dunlop Sportmax Q5A de serie, la nueva Suzuki no solo busca ser una herramienta de diversión, sino la opción más lógica y robusta.
KTM 390 SMC R
La KTM 390 SMC R irrumpe en el mercado como la respuesta más tecnológica y radical al segmento de las supermotos de media cilindrada. Diseñada bajo la premisa «Ready to Race», esta máquina hereda el espíritu de su hermana mayor, la 690, pero adaptado a una plataforma más ligera y accesible. Con un enfoque claramente deportivo, la firma naranja ha logrado crear una moto que combina componentes de alta gama con una agilidad extrema, posicionándola como la referencia a batir en cuanto a rendimiento puro y equipamiento electrónico para el conductor del carnet A2.
En el corazón de la 390 SMC R late el motor LC4c de última generación: un monocilíndrico de 399 cc refrigerado por líquido que entrega unos impresionantes 45 CV y un par motor de 39 Nm. A diferencia de algunas de sus rivales, KTM ha apostado por una caja de cambios de 6 velocidades con la opción de incorporar un Quickshifter+ para cambios de marcha rápidos sin embrague. Este propulsor, que ya cumple con la exigente normativa Euro 5+, destaca por su capacidad de estirada y una entrega de potencia muy directa gracias a su avanzado sistema de acelerador electrónico.
La parte ciclo es, como es habitual en la marca, un despliegue de calidad técnica. Monta un chasis multitubular de acero y un subchasis atornillado que, junto a las suspensiones WP APEX totalmente ajustables, garantizan una precisión quirúrgica en cada curva. Con un peso en seco de apenas 154 kg, la relación potencia-peso es de las mejores de su categoría. El sistema de frenado no se queda atrás, confiando en un disco delantero de 320 mm mordido por una pinza radial ByBre, apoyado por llantas de radios de 17 pulgadas que terminan de definir su estética supermotard clásica.
Sin embargo, donde la KTM realmente marca distancias es en su dotación tecnológica. Equipa una pantalla TFT a color de 4.2 pulgadas que permite gestionar diversos modos de conducción (Street y Sport) y un control de tracción sensible al ángulo de inclinación. Uno de sus puntos más destacados es el Supermoto ABS, que permite desconectar la asistencia en la rueda trasera para realizar derrapes controlados, manteniendo la seguridad en el tren delantero. Con iluminación Full LED y un puerto USB-C de serie, la 390 SMC R se presenta como la opción más completa para quienes no quieren renunciar a ninguna comodidad moderna mientras disfrutan de la máxima diversión en pista o carretera.
Conclusión
La Suzuki DR-Z4SM es la compra inteligente y nostálgica a la vez. Su gran baza es la robustez y el equilibrio. Con un motor de 5 velocidades y una entrega de potencia de 38 CV muy aprovechable, es la moto ideal para quien busca fiabilidad japonesa, un mantenimiento menos exigente y una ergonomía ligeramente más polivalente. Es una moto diseñada para durar décadas, con una electrónica que asiste sin abrumar y un chasis que perdona errores, siendo perfecta para quienes debutan en el supermotard o buscan una moto «para todo» sin renunciar al estilo.
Por el contrario, la KTM 390 SMC R es la apuesta por el rendimiento máximo y la tecnología. Con 45 CV, 6 marchas y un paquete electrónico derivado de motos de competición (pantalla TFT, Quickshifter opcional y ABS en curva), la KTM está un paso por delante en términos de explosividad. Es la opción para el piloto que busca exprimir cada segundo en el circuito o en tramos de montaña, y que valora tener lo último en componentes y conectividad. Su enfoque es más radical y «Ready to Race», lo que se traduce en una experiencia más emocionante pero también en una mayor atención al mantenimiento.
En definitiva, si valoras la fiabilidad legendaria, la facilidad de conducción y un diseño icónico, la Suzuki es tu moto. Pero si lo que buscas es la supermoto más rápida, tecnológica y potente del segmento A2, la KTM sigue ostentando la corona del rendimiento. Sea cual sea tu elección, el asfalto nunca habrá sido tan divertido.
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