El sector de las motocicletas y vehículos ligeros en España ha despedido el año 2025 con una nota predominantemente positiva, logrando un acumulado anual de 265.220 unidades matriculadas
Esta cifra supone un incremento del 7% respecto al ejercicio anterior, consolidando la tendencia al ascenso de la movilidad ligera a pesar de un mes de diciembre que presentó desafíos estadísticos significativos.
Diciembre: Un ajuste esperado tras el efecto Euro5+
El mes de diciembre de 2025 cerró con 18.874 matriculaciones, lo que representa una caída del 23,5% en comparación con el mismo mes de 2024. Sin embargo, los analistas subrayan que este descenso no refleja una crisis de demanda, sino un efecto comparativo inusual.
Cabe recordar que diciembre de 2024 registró un crecimiento atípico del +75,5% debido al cambio de normativa de homologación Euro5+. Aquel fenómeno provocó un volumen masivo de automatriculaciones y ofertas agresivas por parte de las marcas para liquidar stock, elevando el listón de comparación a niveles artificialmente altos para el cierre de este 2026.
Radiografía por segmentos: El empuje del usuario particular
A pesar de las cifras generales negativas del mes, el comportamiento de los distintos mercados revela dinámicas interesantes:
- Motocicletas y Ciclomotores: En términos globales, las motocicletas cayeron un 17,5% (8.766 uds.) y los ciclomotores un 34,5% (1.104 uds.).
- La resiliencia del canal particular: Este fue el gran motor del sector en diciembre. Mientras los canales de empresa y alquiler sufrieron, los particulares mantuvieron el signo positivo: las motocicletas crecieron un +14,2% (14.915 uds.) y los ciclomotores un +5,9% (1.007 uds.).
- Vehículos de Categoría L: Los resultados fueron mixtos pero esperanzadores en nichos específicos. Los triciclos crecieron un +29,5% y los cuatriciclos pesados un espectacular +39,6%. Por el contrario, los cuatriciclos ligeros retrocedieron un 23,7%.
Movilidad eléctrica: Balance anual positivo
El mercado de vehículos eléctricos de categoría L vivió un diciembre complicado, con una caída del 34,7% (820 unidades). No obstante, la perspectiva anual es favorable: el ejercicio 2025 cerró con un incremento del 14% en las matriculaciones eléctricas, alcanzando las 11.050 unidades. Este dato refuerza la idea de que, aunque el ritmo de adopción mensual sea irregular, la transición hacia una movilidad urbana sostenible sigue ganando terreno en el cómputo global.
Conclusión
El balance de 2025 confirma que el sector de las dos ruedas goza de buena salud en España. Con más de 265.000 unidades puestas en circulación, la moto se ratifica como la opción preferida por miles de usuarios para sortear los retos de la movilidad moderna. El crecimiento del 7% anual demuestra que, una vez estabilizado el mercado tras los cambios normativos, el interés del comprador particular sigue siendo el pilar fundamental que sostiene la industria.
Para José María Riaño, secretario general de ANESDOR: “El cierre de diciembre de 2025 era esperado, contábamos con el efecto que tendría el gran volumen de matriculaciones de diciembre 2024 derivado del cambio de etapa de homologación Euro5+ que supuso un crecimiento del +75,5%. En cuanto a los datos positivos del cierre del año, que la moto y el vehículo ligero continúe en crecimiento es sin duda una buena noticia para el sector, para la movilidad y para la sociedad en su conjunto”.
ANESDOR ha convocado una rueda de prensa el próximo día 13 de enero en la que José Luis Correia, presidente de ANESDOR, y José María Riaño, secretario general de ANESDOR, explicarán en detalle estos datos y las previsiones de mercado para este año 2026, además de analizar los diferentes temas de actualidad del sector.
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