Bimota ha decidido romper con décadas de tradición estrictamente asfáltica para adentrarse en un terreno hasta ahora inexplorado por la marca: el enduro
La llegada de la nueva BX450 no debe entenderse como un cambio de rumbo, sino como una expansión natural y estratégica que se alinea con la identidad actual de Bimota. Tras su puesta de largo en el EICMA de Milán, este modelo abandona finalmente la fase de prototipo para entrar con paso firme en la producción en serie.
Históricamente, el nombre de Bimota ha sido sinónimo de máquinas exclusivas destinadas a la competición en circuito
Sin embargo, el segmento offroad era la pieza que faltaba en su sofisticado rompecabezas. Con la BX450, la marca no busca ofrecer un modelo de iniciación o una opción dócil para aficionados, sino que apuesta por una máquina pura de carreras. Los resultados en campeonatos de alto nivel como el Motorally o el Raid TT en Italia, donde ya ha cosechado títulos y victorias, avalan que su ADN competitivo permanece intacto en esta nueva disciplina.
Esta incursión en el todoterreno está profundamente marcada por la alianza con Kawasaki, propietaria de una parte mayoritaria de la firma italiana desde 2019. La BX450 toma como punto de partida la probada plataforma de la KX450X, aprovechando su motor de cuatro tiempos y 449 cc junto a su robusto chasis de aluminio. No obstante, Bimota no se ha limitado a replicar la base japonesa, sino que la ha reinterpretado mediante una configuración única y componentes específicos que elevan el conjunto a un nivel de exclusividad superior.
La tecnología es, sin duda, uno de los pilares de este modelo
Equipada con una avanzada centralita Athena GET, la motocicleta permite una personalización extrema según las condiciones del terreno o el estilo del piloto. Con dos mapas de potencia, diez niveles de control de tracción y un sistema de control de salida, la BX450 se posiciona como una herramienta de precisión para aquellos usuarios que disfrutan trabajando activamente en la puesta a punto de su montura.
El equipamiento de serie refuerza su ambición profesional al incluir elementos de primer nivel como el sistema de escape Akrapovič de titanio y neumáticos Metzeler MCE 6 Days Extreme Supersoft. Un detalle especialmente innovador es su sistema de depósito de combustible variable, que incluye un tanque auxiliar más pequeño para que el piloto pueda decidir el equilibrio perfecto entre autonomía y ligereza según la exigencia del tramo a recorrer.
Estéticamente, la BX450 mantiene el lenguaje visual de Bimota, combinando colores vibrantes con una ejecución técnica impecable donde la forma siempre sigue a la función. No estamos ante una moto de enduro convencional ni ante un concepto híbrido, sino ante una máquina de competición pura, diseñada bajo la lógica de que la victoria es el único punto de partida aceptable. Por encima de los 12.000 euros, su comercialización en unidades limitadas comenzará en verano de 2026.
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