El sector de la moto y los vehículos ligeros cerró octubre de 2025 con un total de 26.575 registros, lo que implica un crecimiento del +19% respecto a octubre 2024. En el acumulado, el sector crece un +10,1% con un total de 225.459 matriculaciones
El mercado de las motocicletas cerró el pasado mes de octubre con un total de 24.008 matriculaciones, lo que supone un incremento del +21% respecto al mismo periodo de 2024. Por tipo de uso, el scooter creció un +29,6% (13.170 uds), la motocicleta de carretera lo hizo en un +16% (10.194 uds) y la de campo registró una caída del -32% (625 uds). Por canales de distribución: el particular creció un +24% (21.748 uds), el de empresa lo hizo en un +4% (2.046 uds) y el de alquiler cayó un -40,2% (214 uds). En el acumulado, las motocicletas crecen un +12% con 204.953 registros.
Los ciclomotores, con 1.335 unidades registradas, crecieron un +13% en el mes de octubre. El canal particular creció un +3,8% (1.115 uds), el de empresa lo hizo en un +40% (102uds) y el alquiler lo hizo en un +210,5% (118 uds). De enero a octubre, los ciclomotores acumulan una caída del -5% con 10.409 matriculaciones.
En lo que respecta al conjunto del sector por Comunidades Autónomas, el mayor crecimiento lo experimentaron Asturias (+55,1%), País Vasco (+33%) y Cantabria (+31%). El ránking por unidades matriculadas lo lideraron: Andalucía (6.164 uds), Cataluña (6.159 uds) y la Comunidad de Madrid (3.082 uds).
TOP 10 Motos más vendidas en octubre
- Yamaha NMax 125: 1.318 unidades
- Honda PCX 125: 930 unidades
- Zontes 368 G:865 unidades
- SYM Symphony 125: 755 unidades
- Honda Forza 125: 460 unidades
- Yamaha X-Max 125: 450 unidades
- Kymco Agility S 125: 448 unidades
- Honda SH Scoopy 125: 438 unidades
- Honda ADV: 435 unidades
- Voge DS 800 Rally: 410 unidades
Para José María Riaño, secretario general de ANESDOR
“El sector de la moto y el vehículo ligero muestra un mes más datos positivos, superando en lo que llevamos de año las 225.000 unidades. Estos datos reflejan que son cada vez más los usuarios que eligen este modo de transporte beneficiándose de todas las ventajas que aporta la moto en una movilidad más eficiente y sostenible. Ahora bien, la moto sigue discriminada regulaciones clave como los Planes de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS) de muchos municipios. Continúa siendo regulada como si de un turismo se tratara, sin atender a sus particularidades. Esta discriminación afecta a cada vez más usuarios, por lo que urge que las diferentes Administraciones revisen las regulaciones y pongan en marcha políticas que se ajusten a la singularidad de la moto”.
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