La Honda CB1000 Hornet ofrece una relación calidad-precio notable, ya que supera a rivales mucho menos potentes sin apenas sacrificar nada
La Honda CB1000 Hornet irrumpe en el escenario de las maxi-naked como una oda a la potencia bruta y al diseño funcional, recuperando el espíritu más agresivo de la saga pero con una base técnica contemporánea.
Motor heredado de la Fireblade
En su interior late el motor tetracilíndrico en línea heredado de la CBR1000RR Fireblade, una unidad de 999 cc que ha sido específicamente recalibrada para el uso en carretera. Este propulsor entrega una potencia máxima de 152 CV (111,6 kW) y un par de 104 Nm, cifras que garantizan una aceleración lineal y una elasticidad asombrosa en el rango medio de revoluciones, permitiendo una conducción tan excitante en puertos de montaña como eficiente en trayectos diarios. Este bloque se aloja en un chasis de doble viga de acero de nueva factura que equilibra la rigidez torsional necesaria para las altas prestaciones con la agilidad que se espera de una Hornet.
Diseño minimalista y streetfighter
Estéticamente, el modelo destaca por su mirada minimalista y depredadora, definida por un doble faro LED de dimensiones reducidas que proyecta una identidad visual única. El diseño se caracteriza por un depósito de combustible de líneas musculosas y una zaga afilada que subraya su carácter de luchadora callejera. Esta agresividad visual no está reñida con la ergonomía, ya que la posición de conducción ha sido diseñada para ofrecer un control total sin sacrificar la comodidad del piloto. Además, la parte ciclo se apoya en una horquilla invertida Showa SFF-BP de 41 mm totalmente ajustable y un amortiguador trasero también de la firma Showa, que aseguran una lectura precisa del asfalto incluso en las condiciones más exigentes.
Equipamiento tecnológico
La vertiente tecnológica de la CB1000 Hornet es igualmente impresionante, integrando un paquete electrónico de última generación gestionado mediante un acelerador electrónico (Throttle By Wire). El piloto dispone de tres modos de conducción preconfigurados y dos totalmente personalizables que ajustan la entrega de potencia, el freno motor y el Control de Par Seleccionable Honda (HSTC). Toda esta información se visualiza a través de una pantalla TFT a color de 5 pulgadas que cuenta con el sistema Honda RoadSync, permitiendo una conectividad total con el smartphone para gestionar navegación, llamadas y música mediante comandos de voz o los mandos del manillar.
Versión SP
Para aquellos usuarios que buscan un nivel de sofisticación dinámica aún mayor, la firma japonesa ofrece la versión CB1000 Hornet SP. Esta variante eleva la apuesta con componentes de competición, incorporando un amortiguador trasero Öhlins TTX36 y pinzas de freno Brembo Stilema de anclaje radial, que garantizan una potencia de frenado y una sensibilidad de primer nivel. En términos comerciales, Honda ha posicionado este modelo de forma muy competitiva en el mercado español, con una tarifa de 10.990 euros para la versión estándar y de 12.900 euros para la exclusiva versión SP, estableciendo una relación entre precio y prestaciones difícil de batir en el segmento de las grandes naked.
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