La Triumph Trident 660 2026 se consolida como una referencia en el segmento naked de media cilindrada mediante una optimización integral de su arquitectura y componentes dinámicos
La actualización estética de la nueva Trident 660 trasciende lo visual para enfocarse en la ergonomía funcional: el rediseño del depósito de combustible no solo aporta una impronta más musculosa, sino que mejora la integración cinemática del piloto. Este avance, sumado a un manillar de mayor envergadura y un arco de pierna optimizado en su asiento de 810 mm, maximiza el brazo de palanca y la maniobrabilidad, manteniendo un peso contenido de 195 kg en orden de marcha.
La versión más avanzada del motor tricilíndrico de Triumph
El propulsor de 660 cc eleva ahora su rendimiento hasta los 95 CV a 11.250 rpm, con un aumento de 14 CV, y alcanza los 68 Nm de par a 8.250 rpm, situando la zona roja un 20% más arriba, en las 12.650 rpm. El resultado es un motor más deportivo y dinámico, pero también más lleno y utilizable, con el 80% del par disponible desde las 3.000 rpm hasta casi las 12.000 rpm.
Este salto de prestaciones se apoya en cambios técnicos clave como la adopción de tres cuerpos de mariposas individuales de 44 mm, una caja de aire frontal de mayor tamaño, una culata revisada y un sistema de refrigeración mejorado, todo ello orientado a optimizar la respuesta, la entrega de potencia y el control térmico. El conjunto se completa con un sistema de escape actualizado, una transmisión revisada y un Triumph Shift Assist bidireccional recalibrado, junto a un embrague asistido y deslizante que refuerza la facilidad de uso tanto en el día a día como en viajes largos.
Parte ciclo renovada
En el apartado de la parte ciclo, la evolución es significativa gracias a la implementación de un nuevo mono-amortiguador trasero Showa RSU, que ahora ofrece una gestión hidráulica más sofisticada con ajustes en precarga y extensión. Este se coordina con una horquilla invertida Showa BPF de 41 mm, garantizando una transferencia de masas equilibrada y una precisión de guiado superior. El conjunto se completa con un sistema de frenado Nissin con discos de 310 mm y latiguillos metálicos de serie, asegurando una consistencia térmica y un tacto firme incluso bajo altas solicitaciones.
Equipamiento tecnológico muy completo
La vertiente tecnológica sitúa a la Trident a la vanguardia de su clase al integrar una unidad de medición inercial (IMU). Este sensor permite una gestión proactiva del ABS y el control de tracción optimizados para curvas, ajustando la intervención en función del ángulo de inclinación. La dotación electrónica se profesionaliza con la inclusión de serie del Triumph Shift Assist (quickshifter bidireccional), control de crucero y tres mapas de inyección (Sport, Road y Rain). Toda la telemetría y la conectividad MyTriumph se gestionan a través de una instrumentación híbrida TFT/LCD, integrando funciones de navegación ‘giro a giro’ y control multimedia.
Precio y disponibilidad de la nueva Trident 660 2026
Con esta nueva generación, la Trident 660 refuerzan una propuesta basada en una excepcional relación valor-precio líder en su categoría. Dispone de una garantía de fábrica de 4 años sin límite de kilometraje y ofrecen unos amplios intervalos de mantenimiento (cada 16.000 km), tiempos de intervención en taller reducidos y precios de recambio competitivos, que permiten a los motoristas dedicar más tiempo a disfrutar de la carretera y pasar menos por el taller.
La Trident 660 estará disponible desde 8.895 euros, con llegada a los concesionarios oficiales de Triumph Motorcycles prevista para marzo de 2026. Sin lugar a dudas, una de las opciones más completas, accesibles y polivalentes dentro de la gama de media cilindrada de la marca británica.
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