Moto Morini ha logrado lo impensable, situar un modelo con componentes premium al nivel de precio de un scooter básico, desafiando a toda su competencia
El mercado español de motocicletas de media cilindrada ha recibido un auténtico seísmo en el cierre de 2025. Moto Morini ha redefinido las reglas del juego con una maniobra audaz: una increíble reducción de precio en su modelo X-Cape 650, una trail que goza de gran popularidad entre los poseedores del carnet A2.
Una estética que enamora, un motor que convence
La X-Cape 650 nunca ha sido una moto que pase desapercibida. Su diseño, con líneas afiladas y un inconfundible aire futurista, se desmarca de la homogeneidad estética que a veces impera en las marcas de origen asiático. Es una motocicleta con carácter visual propio.
En su corazón late un propulsor bicilíndrico en línea de 649 cc. Esta mecánica no busca récords de velocidad, sino que se centra en el equilibrio y la versatilidad. Con 60 CV de potencia a 8.250 rpm y un par motor de 54 Nm, ofrece la fuerza necesaria para afrontar viajes largos con dignidad, pero con una entrega de potencia lo suficientemente amable como para no intimidar a los motoristas menos experimentados, facilitando el día a día en la jungla urbana.
Parte ciclo premium, propósito aventurero
Es en sus componentes donde la X-Cape 650 saca a relucir su artillería pesada y deja en evidencia a muchas de sus rivales directas. Moto Morini no ha escatimado en lo importante. Así pues, monta una impresionante horquilla invertida Marzocchi con barras de 50 mm, que además es completamente regulable, un lujo poco habitual en este segmento. El tren trasero se confía a un mono amortiguador Kayaba.
El sistema de frenos corre a cargo del especialista Brembo, con un doble disco delantero de 298 mm y uno trasero de 255 mm. Por otra parte, la seguridad está garantizada por un sistema ABS Bosch 9.1 de doble canal. Para los amantes de la conducción off-road, un detalle fundamental: el ABS es desconectable, permitiendo libertad total fuera del asfalto.
De serie, la moto calza los reputados Pirelli Scorpion Rally STR, gomas que ofrecen un excelente compromiso entre agarre en carretera y tracción en pistas de tierra, invitando a la aventura mixta desde el primer día.
Tecnología y ergonomía al detalle
La experiencia del usuario se centraliza en una inmensa pantalla TFT de 7 pulgadas, una de las más grandes del segmento, que ofrece conectividad Bluetooth completa, navegación integrada y hasta control de presión de neumáticos. Las piñas retroiluminadas son un toque premium que marca la diferencia en conducción nocturna.
La ergonomía está cuidada al milímetro, con un asiento a 845 mm (y opción rebajada a 820 mm) y una cúpula ajustable con una sola mano, ideal para variar la protección aerodinámica en marcha. Los cargadores dobles USB rematan un conjunto pensado para el motero moderno.
La revolución del precio: un punto de inflexión
Hasta esta campaña, acceder a este nivel de equipamiento (Marzocchi, Brembo, TFT de 7 pulgadas) suponía un desembolso superior a los 6.000 euros (PVP de 6.440 € para la versión On Road y 6.940 € para la Off Road con llantas de radios).
La nueva política de precios es demoledora:
- Versión On Road (llantas de aleación): 4.790 euros.
- Versión Off Road (llantas de radios): 5.190 euros.
Esta reducción sustancial no es solo una oferta, es una declaración de intenciones. Sitúa a una motocicleta con componentes de alta gama y gran versatilidad al alcance de muchos bolsillos, virtualmente al precio de un ciclomotor o scooter de 125, lo cual representa una revolución total en el segmento del carnet A2 en España. Es, sin duda, una de las noticias más impactantes del mercado de las dos ruedas en 2025.
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