Olvídate de las motos pesadas y lentas para pasear los domingos. Te presentamos las tres cruisers con más de 150 CV y un neumático trasero digno de un dragster.
El segmento cruiser ha estado ligado a los largos viajes por carretera llenos de cromos y con una posición de conducción de estribos adelantados. Pero desde hace unos años, ciertas marcas se han propuesto cambiar este concepto cargando sus motores de esteroides para convertirlas en auténticas bestias del asfalto y el terror de los neumáticos traseros. Este Top 3 mantienen la estética imponente e intimidatoria del segmento, pero esconden cifras de potencia y aceleración que harían sudar a más de una superbike.
Triumph Rocket 3 Storm
La marca de Hinckley no conoce la sutileza. La Rocket 3 llegó al mercado en 2004 como la moto con el motor de producción más grande del mundo. Su última versión no pierde esa esencia, escondiendo bajo su imponente figura un monumental motor tricilíndrico en línea de 2.458 cc, capaz de desatar 182 CV de potencia y un par brutal de 225 Nm.
Con casi 2.5 litros de cilindrada, la entrega de potencia te catapulta hacia adelante con una fuerza bruta inigualable. Aunque en la báscula supera los 310 kg en orden de marcha, su parte ciclo de primer nivel firmada por Showa y Brembo y su masivo neumático trasero de 240 mm logran el milagro de mantener a la bestia pegada al asfalto. Disponible a partir de 27.195 euros, la Rocket 3 Storm es, por méritos propios, la reina indiscutible del exceso.
Ducati Diavel V4 RS
Si la Triumph actúa como un martillo pilón, la Ducati Diavel V4 es pura ingeniería aeroespacial disfrazada de muscle bike. Los de Borgo Panigale decidieron abandonar su clásico motor bicilíndrico para esta familia y adoptar el espectacular propulsor V4 Desmosedici Stradale de 1.103 cc. Si el motor de la Diavel V4 estándar entrega 168 CV, la versión RS sube la apuesta hasta los 182 CV.
Pero lo que realmente diferencia a la Diavel es su comportamiento dinámico. Con un peso de apenas 220 kg, esta italiana hereda la electrónica de vanguardia, la agilidad y el carácter de la familia Panigale, gracias también a las suspensiones Öhlins completamente ajustables. Es, probablemente, la única cruiser con la que podrías entrar a una tanda en circuito, rascar las estriberas en cada curva y volver a casa marcando el ritmo de una deportiva. Ser tan avanzada también tiene un coste, y es que para hacerse con esta versión RS habrá que desembolsar 43.490 euros.
Buell Super Cruiser
Para cerrar este particular podio hay que mirar a Estados Unidos para buscar algo radical que representa el espíritu cruiser a la perfección. Diseñada en colaboración con el Roland Sands, la Buell Super Cruiser es una auténtica salvajada que rompe por completo los esquemas. El propulsor elegido es un V-Twin a 72 grados de 1.190 cc con refrigeración líquida que rinde 175 CV.
Además de este imponente motor, la Buell Super Cruiser clava la báscula en 220 kg de peso, acercando su relación peso-potencia al de la Diavel RS. Este es su mayor secreto para poder mirar de tú a tú a sus grandes rivales europeas. En la parte ciclo, Buell adopta un basculante de doble brazo, frente a los monobrazos de Triumph y Ducati, y suspensiones Fox. Los frenos de gran diámetro mantienen la sintonía con las europeas al contar con pinzas Brembo de 4 pistones. Aunque aún no está a la venta en Europa, su precio actual es de 25.900 dólares, lo que la sitúa como la más asequible de este Top 3.
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