España da un paso más en la lucha contra la siniestralidad vial con la aplicación de límites de velocidad más estrictos en diferentes tramos de autopistas y autovías
La medida llega en un momento crítico: durante el mes de septiembre se han registrado en las carreteras 105 siniestros mortales en los que han fallecido 114 personas, 13 más que en el mismo mes de 2024, en un contexto en el que la movilidad sigue aumentando, un 1,3% respecto al año anterior, registrándose 40,7 millones de movimientos de largo recorrido durante septiembre, según refleja el último balance de siniestros.
La reducción afecta ya a vías de gran capacidad en comunidades como Cataluña y Galicia
En la AP-7, entre El Vendrell y Macanet de la Selva, se ha puesto en marcha un sistema dinámico que ajusta la velocidad máxima a 100 km/h en función de la meteorología, la densidad del tráfico o la hora del día. En paralelo, en Galicia, la AG-55 ha implantado de forma generalizada el límite de 100 km/h, acompañado de nuevos radares fijos y de tramo para garantizar su cumplimiento.
La Dirección General de Tráfico (DGT) subraya que esta estrategia está alineada con las recomendaciones de organismos internacionales, como la ONU y la Unión Europea, que fijaron como objetivo reducir a la mitad las muertes en carretera para 2030. Países como Alemania y Francia llevan años aplicando medidas similares con resultados positivos.
Más allá de la seguridad, la reducción de la velocidad se plantea también como una herramienta para disminuir las emisiones contaminantes y optimizar el consumo de combustible. “No se trata solo de conducir más despacio, sino de salvar vidas y avanzar hacia una movilidad más sostenible”, apuntan fuentes de Tráfico. La medida, sin embargo, no está exenta de críticas. Parte de los conductores consideran que supone una restricción excesiva, aunque los expertos recuerdan que cada kilómetro por hora menos puede marcar la diferencia entre la vida y la muerte en caso de accidente.
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