Yamaha renueva la Ténéré 700 World Raid añadiendo un paquete electrónico más completo, mejoras en su parte ciclo y una autonomía ampliada para no poner límites a la aventura
El legado del Dakar sigue más vivo que nunca en Yamaha. La Ténéré 700 World Raid 2026 ya ha llegado y lo hace para reafirmar su posición como una de las motos Adventure más completas y puras del mercado. Si la base ya era un auténtico éxito de ventas, las novedades introducidas en esta última versión la elevan a un nivel tecnológico y dinámico superior.
Motor CP2 más eficiente
Lo que funciona no hay que tocarlo y es por ello que la Ténéré 700 mantiene el icónico motor bicilíndrico CP2 de 689 cc. El cambio más relevante en esta versión viene por la revisión para cumplir con la normativa de emisiones Euro5+. La adaptación no ha supuesto cambios en la potencia y el par, los cuales se mantienen en 73,4 CV a 9.000 rpm y 68,0 Nm a 6.500 rpm, respectivamente.
Además, Yamaha ha rediseñado la toma de admisión para mejorar el par a bajas revoluciones y una respuesta aún más lineal y aprovechable en zonas off-road. La World Raid 2026 estrena el acelerador electrónico YCC-T, control de crucero y limitador de velocidad. Los dos modos de entrega de potencia de serie permitirán elegir entre una conducción más agresiva (Sport), o una mayor tracción en zonas de tierra (Explorer).
Nueva IMU de seis ejes
Si hay un salto evidente en esta Ténéré 2026 es, sin duda, su apartado electrónico. Yamaha ha añadido una IMU de seis ejes que supervisa en tiempo real todos los movimientos de la moto. Gracias a esto, la World Raid ajusta automáticamente la potencia del motor, el control de tracción y el control de deslizamiento, ambos configurables en tres modos (Street, Off-Road y Off)
El sistema de frenado también se beneficia de esta nueva IMU, incluyendo ABS en curva, una función muy útil en zonas asfaltadas. Pero como buena Adventure, también cuenta con una desconexión total del ABS, destinada a los amantes del Off-Road, lo que permite bloquear la rueda trasera o ambas para un control total fuera del asfalto.
Todo este sistema se visualiza y gestiona a través de la nueva pantalla TFT a todo color de 6,3”, posicionada verticalmente al puro estilo de los roadbooks del Dakar. Ofrece tres temas de visualización y conectividad total mediante la app gratuita MyRide, que incluye navegación giro a giro, control de llamadas, mensajes y música.
Parte ciclo y autonomía mejoradas
Para la suspensión, la firma de los diapasones confía en una horquilla KYB de 46 mm totalmente ajustable en el tren delantero y un amortiguador KYB Monocross en la parte trasera. Este último cuenta ahora con un recorrido total de 220 mm, así como un nuevo sistema de bieletas que lo hace más progresivo. A esto se le suma un nuevo amortiguador de dirección ajustable en 16 pasos, con la opción de aumentar la amortiguación para mejorar el apoyo en zonas Off-road.
Una de las grandes señas de identidad de la versión World Raid es su doble depósito de combustible de 23 litros. Para 2026, la Ténéré 700 eleva el listón con dos depósitos de aluminio 1,5 kg más ligeros que en el modelo anterior. La autonomía estimada es de 500 km, con un consumo homologado de apenas 4,3 l/100 km. la disposición baja de la bomba de gasolina en el depósito lateral izquierdo contribuye a centralizar la distribución de pesos, lo que se traduce en una mejor maniobrabilidad y estabilidad del conjunto.
Estética dakariana
La Ténéré 700 World Raid tiene ahora un aspecto más refinado y centrado en la calidad. Manteniendo su icónica imagen, el frontal luce un imponente faro compuesto por cuatro luces LED que mejora la visibilidad nocturna. Le acompaña un parabrisas alto y los deflectores laterales destinados a proteger al piloto contra las inclemencias meteorológicas. La ergonomía se ha pulido con un nuevo asiento plano de una sola pieza, que facilita la libertad de movimientos, y unas nuevas estriberas sobredimensionadas.
La nueva Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 está lista para conquistar el segmento de Trail de media cilindrada, luchando directamente con otros modelos como la Aprilia Tuareg 660, la KTM 890 Adventure R o la BMW F 900 GS. Su precio de venta es de 13.199€, lo que la sitúa en un punto de equilibrio entre el resto de propuestas japonesas y los modelos europeos, los cuales elevan su precio por encima de los 14.000 euros.
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