La nueva marca del fundador de Kove avanza en su plan de llegada a Europa en el primer semestre de 2026, con una gama que incluye deportivas de 150 CV destinadas a ganar.
El mercado europeo sigue expectante por el terremoto de modelos que tiene preparado ZXMoto. Tras meses de rumores y una presentación que dejó a todos con la boca abierta en el pasado EICMA de Milán, la firma china avanza con su expansión comercial en Europa durante el primer semestre de 2026.
Detrás de estas siglas se esconde el Steve Jobs de las motos en China, Zhang Xue. Tras su sonada salida de Kove, el ingeniero y piloto no ha perdido el tiempo. En apenas un año ha levantado una estructura capaz de presentar nueve modelos de golpe, con el objetivo de demostrar que se pueden fabricar motos de altas prestaciones que miren de tú a tú a las firmas japonesas y europeas.
Primero las pequeñas tetracilíndricas
La estrategia de ZXMoto para su llegada a Europa está bien definida. Los primeros modelos en pisar los concesionarios serán los basados en la plataforma tetracilíndrica de 500cc. Dentro de ellas se encuentra la 500RR, una deportiva basada en la era dorada de las 400cc japonesas, con 83 CV a 13.500 rpm y un peso de solo 168 kg. El que fue el primer modelo conocido de ZXMoto promete ser el mayor dolor de cabeza para la Kawasaki ZX-4RR.
Por otro lado estará la 500F, una naked de corte retro con una clara inspiración en la mítica Super Four, ideal para quienes buscan un tetracilíndrico de estética clásica y tecnología moderna. La potencia se ajustará a 73 CV y en la parte ciclo destacará el sistema de frenos dobles de 300 mm.
La familia 820 y el Mundial de WorldSSP
Otro de los platos fuertes de la llegada de esta firma a Europa será su plataforma tricilíndrica de 819cc. Obsesionado con la báscula, Zhang Xue ha diseñado una moto que rompe la barrera del peso/potencia. El modelo 820RR-RS declara 150 CV de potencia para solo 178 kg en orden de marcha, lo que le permite alcanzar una velocidad punta que cercana a los 300 km/h.
Pero los planes de ZXMoto van más allá de la simple venta de motocicletas. Zhang Xue quiere demostrar que sus modelos son también rápidos y fiables en la pista y para eso, la marca ha confirmado su entrada oficial en el WorldSSP 2026 de la mano del prestigioso equipo Evan Bros Racing. La firma busca el misom éxito conseguido con Kove en el SSP300, subiendo de categoría y contando con pilotos de la talla de Federico Caricasulo y Valentin Debise.
Logística a la europea y recambios en 72 horas
A pesar de las buenas cifras de ventas de los modelos chinos, los compradores europeos siguen temiendo el servicio posventa. Esto es algo que ZXMoto ha querido cortar por lo sano estos temores prometiendo un hub logístico en Europa que garantiza el envío de cualquier pieza de recambio en un máximo de 3 días. Además, la marca ofrecerá garantías que incluyen compensaciones económicas si la moto pasa más tiempo del debido en el taller por falta de stock de piezas.
Aunque el distribuidor oficial está terminando de concretar los puntos de venta, todo apunta a que la red comercial se activará de forma masiva antes de que termine el mes de junio, llegando así la esperada 500RR y el resto de modelos de ZXMoto a nuestro país.
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