En un segmento naked cada vez más competitivo, Ducati ha decidido romper con los esquemas tradicionales para centrarse en una arquitectura radicalmente más ligera y tecnológicamente avanzada
Si hay una moto que ha sabido envejecer sin perder ni un ápice de rebeldía, esa es la Ducati Monster. Desde que apareció en los 90, ha sido el sueño húmedo de cualquiera que buscara una naked con personalidad, pero la versión de este año ha dado un puñetazo sobre la mesa que ha dejado a la competencia ‘tiritando’.
No es solo que sea bonita (que lo es, y mucho), es que Ducati ha logrado algo casi imposible: que una moto de 111 caballos sea tan fácil de llevar que parezca que la has conducido toda la vida, pero con ese «mala leche» italiano que te saca una sonrisa cada vez que enroscas el puño. Se ha quitado los kilos que le sobraban, ha afinado su cerebro electrónico y se ha adaptado a la ciudad sin perder su alma de circuito. Si te estás preguntando qué tiene este ‘Monstruo’ para que todo el mundo hable de él, aquí te traemos los cinco puntos clave que explican por qué la nueva Monster mola tanto y por qué sigue siendo el referente absoluto de las naked.
1. Nuevo motor bicilíndrico V2
La nueva Monster está impulsada por el motor V2, un símbolo de la actitud deportiva de Ducati. Capaz de entregar 111 CV y 91 Nm de torque, es más compacto y aerodinámico, con una arquitectura optimizada para ocultar muchos elementos que antes estaban a la vista. El sistema Intake Variable Timing modifica continuamente el avance de apertura de la válvula de admisión, para ofrecer la mejor entrega posible en todo momento.
También cuenta con el nuevo Ducati Quick Shift 2.0, ya adoptado en modelos recientes como la Panigale V4, así como con cuatro Riding Modes y cuatro Power Modes (High, Medium, City y Low) que regulan la respuesta del acelerador y la entrega de potencia. La Monster también está disponible en una versión limitada de potencia de 35 kW.
2. Los pies llegan fácilmente al suelo
La altura del asiento de la Monster está diseñada para ofrecer a cada piloto una sensación inmediata de control. Gracias a la zona particularmente estrecha de unión entre asiento y tanque, es más fácil llegar al suelo con ambos pies, aumentando la confianza al maniobrar a baja velocidad o en parado. La altura es de 815 mm con el asiento estándar, mientras que para quienes buscan una posición aún más accesible, el catálogo de accesorios Ducati Performance ofrece un asiento más bajo y un kit de reducción de suspensión, que reducen la altura hasta solo 775 mm.
3. Aún más ligera que la generación anterior: 175 kg
El nuevo motor V2 y el uso de componentes de vanguardia permiten un ahorro adicional de 4 kg con respecto a la generación anterior. El peso en orden de marcha sin combustible de la motocicleta es de solo 175 kg, estableciendo un referente en su categoría.
4. Ángulo de giro optimizado para una conducción urbana sin estrés
El ángulo de giro de la Monster está diseñado para maximizar la maniobrabilidad, especialmente durante el uso urbano. Las maniobras a baja velocidad son suaves y naturales, facilitando la navegación en el tráfico de la ciudad y haciendo que la conducción sea aún más intuitiva y placentera.
5. Suspensión Showa con precarga trasera ajustable
La suspensión de la Monster ha sido refinada para ofrecer el mejor equilibrio entre comodidad diaria y rendimiento deportivo. En la parte delantera, la horquilla Showa transmite confianza de inmediato: intuitiva, estable y precisa. En la parte trasera, un amortiguador monoshock Showa con precarga mecánicamente ajustable. El resultado es una moto ágil, fácil y divertida para todos, y más que capaz de expresarse cuando el ritmo se acelera.
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