El mercado de la movilidad eléctrica de dos ruedas ha logrado revertir la tendencia negativa, cerrando el ejercicio 2025 con un total de 11.053 unidades matriculadas
Este volumen representa un sólido crecimiento del 14,1% respecto al año anterior, una cifra que cobra especial relevancia si recordamos el desplome del 35,8% sufrido en 2024. Este repunte no es un fenómeno aislado, ya que se produce en un contexto de bonanza para el sector de las dos ruedas en España, que ha crecido un 7% globalmente hasta alcanzar las 265.220 matriculaciones, lo que sitúa el avance del vehículo eléctrico por encima de la media del mercado.
El análisis por segmentos confirma que el scooter eléctrico sigue siendo el motor indiscutible del cambio hacia la movilidad sostenible. Con 5.047 unidades y un aumento del 9,3%, este tipo de vehículos ya supone casi la mitad de las ventas totales del sector eléctrico, reafirmando que la ciudad es su hábitat natural. Por su parte, el ciclomotor eléctrico mantiene un ritmo ascendente más contenido pero constante, sumando 2.674 matriculaciones. Sin embargo, la gran noticia del año es el auge de las motocicletas eléctricas, que han disparado sus ventas un 47,1%. Este dato sugiere que el interés del usuario está empezando a trascender el ámbito puramente urbano para buscar modelos con mayores prestaciones.
Geográficamente, el impulso proviene principalmente de los grandes núcleos urbanos, con Madrid a la cabeza tras un espectacular incremento del 31,2%, seguida de Cataluña, que creció un 17,2%. No obstante, resulta alentador observar crecimientos muy notables en comunidades como Cantabria, Canarias o Castilla-La Mancha. Esta expansión territorial indica que la moto eléctrica está ganando capilaridad en toda España, a pesar de que los volúmenes principales sigan concentrados en las zonas con mayor densidad de tráfico y necesidades de movilidad restringida.
Desde ANESDOR advierten que todavía existen barreras significativas para una electrificación plena
A pesar de estas cifras esperanzadoras, desde la patronal del sector, ANESDOR, advierten que todavía existen barreras significativas para una electrificación plena. El sector reclama una revisión profunda de los sistemas de ayudas estatales, criticando que se excluya al ciclomotor y que los trámites administrativos sigan siendo excesivamente farragosos. Además, la mejora de la infraestructura de recarga sigue siendo una asignatura pendiente para consolidar este cambio de tendencia. En definitiva, 2025 ha sido el año de la recuperación, pero el futuro dependerá de que las políticas públicas acompañen el dinamismo que ya muestra el mercado.
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