El que parecía ser el proyecto más prometedor de motos eléctricas se ha acabado convirtiendo en un cúmulo de retrasos y pedidos incumplidos. Las últimas salidas de la junta directiva avivan las dudas sobre la viabilidad y supervivencia del proyecto.
Lo que comenzó como una de las startups más revolucionarias del sector de las dos ruedas parece estar al borde del precipicio. Damon Motorcycles, la compañía canadiense que prometía cambiar el mercado con su HyperSport de 200 CV y tecnología de radar, se encuentra ahora descabezada y sumida en una profunda crisis institucional y financiera.
Si a finales del año pasado la empresa intentaba calmar los ánimos asegurando que su modelo de competición estaba al 70% de desarrollo, las últimas noticias dan a entender que puede que sus modelos no lleguen nunca a ver la luz.
Éxodo masivo en la dirección
Según han confirmado los últimos comunicados oficiales y tal como han recogido medios expertos en startups canadienses como Betakit, Damon se ha quedado sin sus principales líderes. En las últimas semanas, El CEO y cofundador, Jay Giraud, el CFO (Director Financiero), y varios miembros clave de la junta directiva han presentado su renuncia.
Esta desbandada en la alta dirección no es un hecho aislado. Tras su complicada salida a bolsa mediante una fusión SPAC, la compañía ha sido incapaz de estabilizar sus finanzas, sufriendo un desplome en su valoración y enfrentándose a graves problemas de liquidez que han terminado por ahogar a la cúpula directiva tras una larga y agónica lucha en los mercados públicos
Reservas pagadas sin motos entregadas
Más allá del desastre bursátil, el verdadero drama se encuentra en los miles de usuarios que confiaron en el proyecto. Damon acumula millones de dólares en reservas de clientes que, año tras año, han visto cómo las fechas de entrega de sus HyperSport y HyperFighter se retrasaban indefinidamente.
Con la salida de los máximos responsables de la empresa, la indignación ha aumentado, preguntándose los clientes qué pasará con el dinero de las reservas. Hasta el momento, la marca sigue sin cumplir con las entregas y no hay un plan de contingencia claro ni un calendario realista de producción a la vista.
¿El fin del sueño eléctrico de Damon?
Además de no haber dado señales de vida de sus modelos de calle, aquel anuncio de estar «al 70%» en la fase de prototipos hoy se percibe como insuficiente. Para muchos de los clientes con reservas, esa noticia se percibió como una cortina de humo lanzada en un intento desesperado por mantener a los inversores a bordo antes del colapso definitivo.
La situación actual deja a Damon Motorcycles en una posición extremadamente complicada. Sin un liderazgo claro, con las cuentas bajo mínimos tras su tropiezo en bolsa y con la confianza de los consumidores totalmente rota, el futuro de la marca es, cuanto menos, dudoso.
Damon Motorcycles se ha quedado anclada en el «valle de la muerte» para las startups. La marca no ha sido capaz de pasar del prototipo a la versión definitiva de producción. Ya sólo queda por ver si surgirá un nuevo equipo gestor capaz de reestructurar la deuda y salvar la tecnología desarrollada o si, por el contrario, estamos ante el final definitivo de la que iba a ser «la moto eléctrica más segura y rápida del mundo».
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