Italjet sigue sorprendiendo con sus modelos y la nueva Roadster 400 está lista para ser un scooter revolucionario tanto en diseño como en mecánica.
Cuando hablamos de Italjet, sabemos que no estamos ante una marca convencional. Los de Bolonia siempre han tenido esa capacidad de revolucionar los estándares del mercado, y con la nueva Roadster 400 lo han vuelto a hacer. Este scooter rompe con la monotonía estética, obligando a todo el que se lo cruce a detenerse, rodearla y a intentar comprender dónde termina la mecánica y dónde empieza el arte. Esta Roadster llega para demostrar que la sofisticación y la rebeldía pueden convivir bajo un mismo chasis.
Una estética que no deja indiferente a nadie
Creada en el Centro de Estilo de Italjet en Bolonia, la Roadster 400 se aleja de las carrocerías de plástico para equipar materiales como el acero y el aluminio. Lo que más llama la atención son sus paneles laterales inspirados en las turbinas de un jet, que además de estéticos canalizan el aire hacia los radiadores laterales de manera magistral.
A simple vista, es un scooter que se siente sólido y muy mecánico. El chasis central queda totalmente expuesto, dejando a la vista una estructura que parece más propia de un prototipo de competición que de un scooter matriculable. Bajo el asiento continúa esa desnudez que evoca a los colectores de admisión de los motores de automóviles. La iluminación es Full LED, completando un scooter atemporal hecho para atraer todas las miradas.
Un motor con garra
Pero no todo es estética es este scooter. El Roadster 400 equipa un motor monocilíndrico de 394 cc con refrigeración líquida y 41,5 CV de potencia. Si tenemos en cuenta que la moto detiene la báscula en apenas 151 kilos en seco, nos encontramos ante la mejor relación potencia-peso de su categoría.
Esto se traduce en una gran agilidad y una respuesta del acelerador rápida y contundente, gracias también a los 41,2 Nm de par. Para rematar el conjunto, Italjet ha confiado en Akrapovič para el sistema de escape, con una doble salida central que flanquea el amortiguador trasero y que promete una melodía capaz de poner los pelos de punta a cualquier apasionado a las dos ruedas.
La magia del sistema DLAS
Si hay algo que define a Italjet es su rechazo a lo establecido, y la Roadster 400 no es una excepción. El protagonismo se lo lleva el sistema patentado DLAS (Dynamic Linkage Articulated Steering). La firma italiana se ha olvidado de la horquilla telescópica convencional para equipar un sistema de dirección articulada de tijera con un brazo inferior que integra tanto el eje de la rueda como el soporte fijo del freno.
En la práctica, esto significa que la moto no se hunde de la parte delantera al clavar frenos, manteniendo una geometría constante que permite atacar las curvas con mayor precisión, además de poder elegir entre una configuración más deportiva o más suave. Esta solución técnica sumada a los componentes de primer nivel firmados por Öhlins y los discos de freno de 280 mm, sitúa a la Roadster 400 en un escalón superior frente a la competencia.
Exclusividad con fecha de llegada
Como suele ocurrir con las cosas buenas, la Italjet Roadster 400 se hará de rogar. Su llegada a los concesionarios está prevista para finales de 2026, con un precio que rondará los 7.800 euros para Europa. Es un precio elevado para el segmento de los 400 cc, pero Italjet no juega en la misma liga, cuenta con una propia de exclusividad y carácter.
La Roadster 400 está destinada al motorista que busca diferenciarse, que valora la artesanía italiana y que está dispuesto a pagar por una tecnología que no encontrará en ninguna otra marca. Al final, este scooter de Italjet es como las grandes obras: o te enamoras perdidamente de su propuesta radical, o te abruma su exceso de personalidad. Pero lo que es seguro es que jamás pasarás desapercibido sobre ella.
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