Honda mejora su trail asfáltica más exitosa de cara a 2024, destacando las mejoras en las suspensiones y un motor más optimizado.
Han pasado más de tres décadas desde que la Honda XRV650 África Twin rodó por primera vez en Europa y, aunque la nueva África Twin lanzada por Honda en 2016 pasara a denominarse CRF1100L, sigue siendo una moto con la esencia y el espíritu aventurero que hizo tan popular el modelo original.
El equilibrio entre peso y potencia fue la insignia de la África Twin desde su lanzamiento. Las continuas evoluciones sufridas por el modelo desde 2016, entre los que destacan la introducción del cambio DCT en 2018 o el aumento de cilindrada a 1.084 cc en 2020, han hecho de la África Twin una moto muy popular para los más aventureros. Tal es así que la cifra de ventas ya supera las 85.000 unidades desde su regreso.
Más par motor
Para 2024, Honda ha buscado qué puntos podía mejorar para hacer de la Africa Twin una moto con una gran capacidad para recorrer largas distancias pero sin perder su funcionalidad en el mundo off-road. La CRF1100L Africa Twin 2024 gana en par motor a bajo y medio régimen, pasando a ser de 112Nm de par máximo.
Esta cota de mejora se ha logrado gracias a la puesta a punto del desarrollo de la admisión, la combustión y el escape. Mantiene los 102 CV de potencia máxima, con una relación de compresión 10,5:1. El depósito de 24,8L de capacidad favorece los recorridos de largas distancias, logrando casi 500 km de autonomía gracias a un consumo medio de 4.9L/100km.
Nuevas suspensiones Showa
La actualización de la CRF1100L África Twin cuenta con una nueva suspensión electrónica Showa EERA, con un recorrido de 210 mm. Ofrece un control óptimo de la amortiguación que se ajusta constantemente. Cuenta con cuatro modos de ajustes (SOFT, MID, HARD y OFF-ROAD) que cubren todo tipo de situaciones de conducción Además, hay un modo USER para un ajuste más fino. La precarga del muelle trasero se podrá ajustar electrónicamente en marcha.
Esta nueva suspensión se complementa con una rueda delantera de 19”, anteriormente de 21”, y un neumático más ancho. Gracias a ello, la nueva África Twin proporciona más agarre y tacto del tren delantero, así como una mejor estabilidad y confort a plena carga. La rueda trasera mantiene los valores del modelo actual, siendo de 18”.
Cuatro modos de conducción
El sistema de embrague DCT ha sido ajustado para ofrecer un mejor tacto en las salidas desde parado y a baja velocidad. La Africa Twin 2024 dispondrá de 4 modos de conducción: Urban, Tour, Gravel y Off-Road. Estos modos ajustaran la IMU, que controla los niveles de HSTC, el anti-wheelie, el ABS en curva y el control de elevación trasero.
A nivel tecnológico, encontramos las luces diurnas de doble LED con luces adaptativas en curva, que ajustan el campo de iluminación en función de la inclinación. A través de la pantalla TFT de 6,5” podremos controlar todos los parámetros durante la conducción. La África Twin 2024 incorpora de serie el control de crucero y los puños calefactables, así como un sistema de conectividad Bluetooth y un cargador ACC.
Mayor confort y menor altura
Para mejorar el confort durante la conducción, la actualización de la África Twin incluye una amplia protección contra el viento, destacando el rediseño del carenado superior y los paneles laterales. Se ha modificado también espesor del asiento y reducido la altura del asiento a 835 mm, logrando así una moto más accesible.
El modelo 2024 de la CRF1100L Africa Twin Adventure Sports estará disponible en Negro Ballistic Mate Metalizado y Blanco Glare Perlado, el famoso acabado Tricolor que distingue a la gama. Honda aún no ha confirmado fecha oficial de comercialización ni precio de venta, por lo que se podría estimar que será ligeramente superior al modelo actual.
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