La mítica firma de Rímini acaba de desvelar la KB399, una supersport premium de 400cc que eleva al máximo nivel la base técnica de la radical Ninja de cuatro cilindros.
Bimota no ha querido esperar a que el Osaka Motorcycle Show abra sus puertas para presentar su última novedad. Tras el éxito de la KB998 Rimini en el Mundial de Superbikes, Bimota ha decidido capsular esta fórmula en una deportiva de menor cilindrada. Bajo el lema «Espresso di Bimota«, la marca ha presentado hoy la nueva KB399, una pequeña pero matona obra de arte que toma como ejemplo a la Kawasaki Ninja ZX-4RR.
Una deportiva en tamaño reducido
Si algo funciona, mantenlo. Esta debió ser la filosofía con la que Bimota creó esta pequeña deportiva, y es que la KB399 ha contado para su diseño con el mismo estilista que creó la KB998. La firma de Rímini apuesta una vez más por la característica decoración negra, roja y blanca acompañado de un agresivo chasis pintado en rojo.
Pierluigi Marconi, director de operaciones de Bimota, comentó: “Cada Bimota se fabrica con pasión y esta nueva y emocionante Bimota expresa la esencia misma de nuestra marca. Nuestro objetivo con la KB399 es ofrecer una experiencia de conducción exclusiva y distintiva de Bimota tanto a nuestros seguidores como a un público nuevo y entusiasta que ahora conoce mejor nuestras motocicletas, caracterizadas por su cuidada artesanía”.
El rugido de los cuatro cilindros
Aunque la base técnica proviene de Akashi, el resultado final lleva el inconfundible sello de Bimota. El corazón de esta KB399 es el ya conocido motor de cuatro cilindros en línea y 399 cc de Kawasaki. Bimota ya coqueteó con las cuatrocientos a finales de los 80 con la mítica YB7 Folgore. Sin embargo, la KB399 llega para convertirse en la reina absoluta de un segmento actual que pedía a gritos una opción derivada de la competición.
Esta mecánica, que recuerda a las tetracilíndricas de media cilindrada de los años 90, alcanza los 80 CV de potencia a 14.500 rpm, acompañándola un escape Akrapovic hecho a medida. La propuesta italiana cuenta con Quickshifter bidireccional de serie, imprescindible para los cambios de marcha en las zonas de curva o en circuito, así como control de tracción, selección de modos de potencia y modos de conducción.
Parte ciclo de ensueño
La KB399 ha sido pensada como un paquete compacto y elegante destinado a los más exigentes. Y esto se justifica con una parte ciclo con componentes de primerísimo nivel. El chasis de aleación ligera que envuelve el motor se encuentra apoyado por una horquilla delantera Showa SFF-BP de 41 mm y un amortiguador trasero Showa BFRC lite.
Las pinzas radiales Brembo muerden con contundencia, mientras que las llantas forjadas reducen drásticamente las masas no suspendidas. Gracias al uso intensivo de materiales ligeros como el titanio y a una batería de iones de litio, la báscula baja de los 180 kg, garantizando una agilidad propia de una moto de competición.
Edición Especial para los más exigentes
Para aquellos a los que la versión estándar les sepa a poco, Bimota ha lanzado la versión ES (Edizione Speciale). Esta variante eleva la exclusividad con el uso de fibra de carbono en toda su carrocería e incorporando alerones en el carenado, junto con tijas de dirección superior e inferior mecanizadas en aluminio CNC. Esta edición especial mantiene el resto de aspectos mecánicos, cambiando únicamente el amortiguador trasero por un Öhlins STX46.
Bimota siempre se ha caracterizado por la exclusividad, por lo que el precio de esta pequeña deportiva podría superar los 12.000 euros que ronda su hermana verde, la ZX-4RR, aunque estaría justificado por el aumento de potencia y la parte ciclo con componentes de mayor nivel. Aún está por confirmar su fecha exacta de lanzamiento, pero queda claro que la Bimota KB399 acaba de convertirse en el nuevo y definitivo objeto de deseo para los amantes de las motos deportivas.
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