Febrero ha sido el mejor mes en términos de ventas desde 2008. Estos datos, muestran que los ciudadanos siguen valorando mucho las ventajas de la moto y los vehículos ligeros en la movilidad urbana, por precio y eficiencia ambiental
La categoría L ha registrado 18.987 matriculaciones en febrero, lo que supone un crecimiento del 22,1% respecto al mismo periodo del año anterior. La comparación con febrero de 2025 se ha visto afectada por el cambio de etapa Euro5+ que se produjo el año pasado, lo que explica parte del fuerte incremento porcentual. No obstante, atendiendo a la serie histórica, este mes de febrero ha sido el mejor desde 2008.
TOP 10 motos más vendidas en febrero
- Yamaha NMAX 125
- Voge DS 800 RALLY
- Honda PCX 125
- Zontes 368 G
- Honda SH 125 SCOOPY
- Honda ADV 350
- Sym SYMPHONY 125
- Rieju RALLY 307
- Honda FORZA 125
- Voge 900 DSX
En el ránking, encontramos por primera vez un top10 que no está totalmente formado por scooters de 125. Sorprende la firma asiática VOGE, (que ha sido capaz de colocar toda su gama trail entre las cinco motocicletas ‘no scooter’ más vendidas) con la segunda posición de la DS800X Rally y también la entrada en escena de la nueva Rieju RALLY 307, que se ha colocado como la octava moto más matriculada en febrero.
Análisis de las matriculaciones por segmentos
El mercado del ciclomotor se mantuvo relativamente estable, con un ligero crecimiento del 1,6%. Los scooters crecieron un 4,7%, apoyados en la buena evolución de sus principales subsegmentos urbanos. La motocicleta fue la categoría con mayor incremento, con un avance del 45,9%, impulsado por la fuerte demanda en modelos de carretera, especialmente trail (112,1%), y por el gran comportamiento del segmento de campo (122,1%).
Se matricularon 755 unidades, un 7,1% más que hace un año, en una evolución moderada y con diferencias entre canales. En conjunto, el mercado eléctrico crece, pero a un ritmo inferior al del resto de la categoría L.
En scooters, la cilindrada baja (hasta 125 cc) creció un 5,9%, mientras que la cilindrada media‑alta (>125 cc) registró un comportamiento, también positivo, del 6,5%. En el caso de la motocicleta, la cilindrada media (125–750 cc) fue la que se anotó los mayores incrementos (54,9%), seguida de la cilindrada alta (>750 cc), que también cerró el mes con una subida clara: 44,3%. La de hasta 125 cc avanzó un 26,7%.
Análisis por canales de venta y regiones
El canal particular avanzó un 22,7% y sigue concentrando la mayor parte del volumen del sector. El canal empresa aumentó un 24,7%, reforzando su peso en la renovación de flotas y en usos profesionales. En sentido contrario, el canal RAB registró un descenso del 27,1%.
Castilla y León (58,5%), Navarra (50%) y Murcia (41,9%) registraron los crecimientos más elevados del mes. Cataluña (37,6%) y Andalucía (26,4%) combinaron alto volumen de ventas con crecimientos destacados. En el plano provincial, cabe resaltar que en la provincia de Valencia el mercado retrocedió un 20,2%, un comportamiento condicionado por los efectos de las ayudas asociadas a la DANA del año pasado.
Declaraciones de José María Riaño, secretario general de ANESDOR
“Las matriculaciones de motos eléctricas podrían crecer mucho más con un mayor compromiso de la Administración. Con incentivos bien diseñados y un marco estable, el potencial del vehículo ligero eléctrico sería muy superior al actual”.
“El Plan Auto+ no se está implementando de manera adecuada. Desde ANESDOR pedimos que el ciclomotor se incluya en el programa, que se aumente la cuantía de las ayudas para motocicletas, que hoy penalizan el acceso a vehículos más seguros y eficientes, así como la eliminación de los límites máximos de precio. Para microcoches, un aumento de cuantía para evitar la desproporción existente respecto a los turismos de uso similar. La Ley de Movilidad Sostenible sigue ignorando a la moto, pese a que la movilidad ligera lleva más de una década creciendo y respondiendo eficazmente a las necesidades reales de los ciudadanos”.
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